Aile

Je crois que vous vous êtes bien trouvés avec ce bateau ...

Petite pensée à tous les possesseurs de bateaux bois ....

Après la semaine de la Rochelle :

Et les vacances d'août (régate du tour de l'île aux Moines du 15 août brillamment gagnée !)

Il est temps de procéder à une petite couche d'entretien des vernis ! Chose faîte en 4 - 5 heures de travail à deux tout compris (rangement, ponçage, nettoyage, préparation, vernissage, refaire le monde avec les autres membres du club) :

Thibault, Pose la question au propriétaire actuel de l'Aile n° 318 '' Kinkerbelle '' construite par le chantier naval ACFF en 2007 ( le chantier disait bateau en ''catégorie C avec 3 personnes'' ) si il a un document , une facture l'attestant .) Tu peux joindre le plan d'origine de l'Aile a ton dossier ( a demander à l'YCIF qui est propriétaire des plans ) sinon j'ai un tirage qui a été utilisé pour la construction de ton bateau . Ne pas se prendre la tête , je n'ai jamais vu les Aff Mar ni la gendarmerie maritime contrôler les papiers d'un dériveur ou d'un quillard de sport . le port du gilet de sauvetage oui . Mon frère a aussi un Moth international mais pas à foils , ou mettre ce document papier (carte de circulation) à bord pour qu'il ne soit pas réduit en pate à papier. J'ai navigué avec ton bateau une semaine complète dans le pertuis au départ de La Rochelle en plein été sans problèmes . imagine si les zodiac de l'administration devaient contrôler les papiers des vaurien (3700) , quatre vingt (55000) , cinqo cinq (9100) et les 470 ... Ils n'ont pas assez de bras . Il suffit de rester dans la zone des 2 nautiques pour ne pas les énerver . Steph

L'avantage du rabotage administratif c'est qu'il peut être précis au dixième voire centième de mm !

Stef, à partir de vieux négatifs, et avec un scan, on arrive à sortir les photos en numérique assez facilement
Merci pour les ancdotes! Je te confirme que l'aile 7 Velleda est toujours au musée de Rouen (que j'avais visité : asvaurien.fr/index.php/forum/23-contacts-avec-dautres-qseries-historiquesq--mousse-ptit-gars-/26589-musee-maritime-de-rouen )

Thibault maintenant on mesure façon € , donc tu peux faire 6,995 :lololol :lololol comme à la pompe !

Merci pour vos messages,

Effectivement un bureau des affmar un peu plus conciliant, un certificat de jauge venant de l'Aile Class, et quelques photos du bateaux et de sa rénovation à l'appui du dossier, me permettront d'arriver plus facilement à mes fins ! J'ai prévu d'essayer à Rouen, mais en second choix pourquoi pas Douarnenez oui.

Bon en plus il faut raboter un peu l'Aile, car 7m10, c'est plus long que 7m, et cela donne droit au paiement annuel de la DAFN (droit annuel de francisation et de navigation) qui est de 77 euros pour un bateau de 7 à 8m, avec exonération partielle en fonction de l'âge. Pour un bateau de 92, éxonération de 80%, mais l'état supprime petit à petit les exonérations sur les bateaux nouvellement immatriculés...
6.99 c'est bien aussi non ?

Stef pour naviguer en eaux intérieures non pas besoin, mais pour se balader en baie de Quiberon c'est mieux d'être au carré. J'ai eu la réponse hier, notre demande de réservation d'un mouillage à Port Blanc île aux Moine pour 10 jours en août a été validée (ouverture liste d'attente en janvier / attribution en mars). :flower:

OUlàlà, Thibault, c'est quoi que cette histoire de factures !!:ermm:

Viens à Douarnenez, pour l'enregistrer, les aff mar ne te demandrons pas cette paperasse, et pourtant ils sont coriaces...:devil:

J'ai enregistré mon guindé en construction amateur car il ne portait aucun numéro, et je voulais pouvoir naviguer en rade de brest proche des zones miliaires en toute sérénité, tout ce que j'ai fourni en 2016 c'est une photo avec tous les apparaux de sécurité, avec une attes;) tation sur l'honneur de la (première) propriétaire comme quoi il n'a jamais été immatriculé..
Mais il y a peut être une procédure spécifique pour l'aile...:shocked:

Thibault,

C'est qui le mesureur de classe AILE ????
Si tu produis un certificat de conformité, doublé d'un bon tampon de la FFV, tu auras bien avancé.

Thibault , salut ..... Quelle idée le bureau de Sête pour une carte de circulation . Voir plutôt Rouen , port de mer , le fluvial commence après l'écluse d'Anfreville sous les monts.
Ils ont plus l'habitude , 9 bateaux sur 10 en plan d'eau intérieur n'ont pas de carte de circulation . Et plus il y a Patrice MABIRE au musée maritime de Rouen qui a reconstruit une douzaine d'Ailes . L'aile n° 7 en massonite (c'est de l'isorel) comme les 60 premières Ailes importées de Finlande en 1936 doit être encore à Rouen . Il peut certainement t'aider dans ton dossier. C'est à Rouen que mon père avait fait francisé notre premier vaurien fin décembre 1968 ,juste avant que la détaxe mer soit supprimée le 1 er janvier 69 , pour que le père noel nous achète une grand'voile ,un foc ,et un spi à la voilerie Chaize en hors taxes . Au salon nautique de janvier 69 . Maurice Chaize nous avait fait une facture datée de fin décembre pour faire des économies . Depuis 30 ans , t'imagine bien que nous n'avons plus de factures de matériaux . Seule la coque était neuve , mât , bôme , et voiles étaient d'occase . J'ai récupéré un gros carton de négatifs et photos dans la chaumine de mon père à l'YCIF après son décès , que je n'ai pas encore ouvert. Je sais qu'il y a quelques pphotos de la n° 307 lors du rassemblement sur l'Erdre , il y 25 ans . J'ai pris la barre pour la décente de Sucé sur Erdre jusqu' au SNO , les 6 ou 7 autres Ailes n'ont vu que mon tableau arrière . Les photos qui sont sur les sites peuvent peut être étayer ton dossier . www1.musee-maritime-rouen.asso.fr/atelier/ et aile-class.com/restauration . Il y a même une photo de Valebelle , ex Elixir n°250 1ère du nom, en cours de sa seconde restauration , le bateau que mon frère et moi , nous avions acheté pour l'offrir à notre père.
Stef

307

Tu as des infos ?!

c'est quoi son numéro de voile ?

Je relance le sujet que j'avais mis sous le tapis pour l'immatriculation de l'Aile,
J'avais fait une demande il y a deux ans mais le bureau des aff mar consulté (Sète, allez savoir pourquoi) m'avait retoqué en demandant les factures d'achat des matériaux permettant de prouver la construction amateure du bateau (bateau de 1992 ... !).

Je vais reconstituer un dossier pour refaire une demande (en plus la réglementation a évolué depuis, je vais passer en division 244 "Navires de plaisance traditionnels" - www.mer.gouv.fr/les-divisions-securite-plaisance )

Mais si Stef.N passe par ici : si pas hasard tu as n'importe quel document permettant de dater le bateau dans tes archives personnelles (photo d'époque ou autre), je suis preneur pour étayer ma demande.

On fouille aussi les archives de l'Aile Class.

J'ai encore plein d'accastillage !!!!
:accordeon:

Alors évidemment si Pascal était sur le coup ....... On ne fait pas le poids.

Ah merci Yves je n'avais même pas vu !!
Non je n'ai rien réussi à bricoler de satisfaisant car ce n'est pas si évident comme bricolage avec les diamètres des axes de mâchoires qui sont souvent différents, et surtout les conceptions de mâchoires différentes pour les ressorts (en dessous de la platine, dans la mâchoire, autour de l'axe, etc.)

Par contre j'ai prévu de faire ça : 2 demi taquets (origine Pascal L !) sur une platine inox d'un gros taquet ancien, il y a suffisamment de place dessous pour boulonner les demi taquet. : puis 2 vis dans le bois et zou ça va le faire !

Le double taquet de l'annonce leboncoin est pour des bouts de diamètre 10 à 12 (j'ai été contrôler sur le site du fabricant) et moi c'est plutôt du 4 ou 5 mm alors je vais garder mon montage mais merci du lien !

Ps : ce week end j'ai posé une trappe pour ouvrir le dernier caisson du double fond qui n'avait jamais été ouvert en 30 ans : tout va bien.
Par contre j'ai le frêne d'habillage qui se décolle à 1 endroit (un peu d'epoxy pour recoller ça) et gondole à 2 endroits ça fait comme une bulle (je vais laisser comme cela ça ne se voit pas).
En fait les bandes de frêne que nous avions changées font 2 MM d'épaisseur et sont collées sur du noyer 1 MM pour avoir du 3 MM comme le frêne existant sur les livets de pont. La scierie n'avait pas de 3 MM en 2020. Mais c'est cyclique ils en ont maintenant, mais un peu tard..!

Sinon j'ai lu récemment que le problème du frêne c'est qu'il noircit au contact de l'eau douce. Je confirme, quelques traces noires sur un endroit moins protégé. Ça va atténuer la différence avec le frêne existant.
Moralité : faut naviguer en eaux salées ! (euh oui mais là c'est la quille qui aime moins... Traces de rouille sur le joint bulbe plomb / quille fonte... Rien à faire à part un coup de polish sur les micro traces de rouille qui ressortent après les longues navs salées..) .
En revanche ras sur le voile de quille en fonte la protection est efficace.

Super bateau / super entretien comme disait quelqu'un au début de ce fil !

Salut Thibault...si tu n as pas encore trouvé.....
www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/2051179376.htm

j'avais juste penser au double-taquets qu'il y a sur le pont des laser pour régler bordure et cunni.....mais le bricolage de patrice sera plus pertinent ...et moins cher !

en tout cas les photos sont superbes ! merci Thibault

Je vais tenter de bricoler avec ce que j'ai.. Même si je suis moins doué que Patrice

Merci Pascal effectivement j'ai vu 2 petites choses qui pourront m'être utiles par ailleurs. Contact par SMS.

Et sinon je te file ceux de la photo

Bonjour,
Regarde sur mon listing d'accastillage tu as des moutons à cinq pattes !!
pov bêtes...