Construction d'un Vaurien

Petit retour d'expérience, j'ai rayé la coque sur la longueur en faisant une fausse manip avec la remorque, mastiqué, retouche au pistolet polissage et c'est reparti.
La peinture BOREO FUTURA est une bonne peinture elle permet de faire les retouches facilement ,je la recommande donc!

Avec du recule, nous avons une construction amateur bois par an avec suivi des travaux sur le site. L'année dernière Antoine et maintenant Olivier, les bateaux sont très bien fait, les techniques s'améliorent au fur et à mesure
c'est toujours très sympa à suivre. Ce qui est amusant c'est qu'on se pose tous les mêmes questions aux mêmes moments. Les réponses font toujours débats; comme les réserves de flotabilité. je pense qu'il faut être un fin régatier pour sortir un bateau au top pour la régate, les compromis entre poids et solidité toujours sur la corde raide. Dans l'absolu un bateau peut être un peu lourd et bien construit durera longtemps, comme une vieille commode !
C'est toujours une joie de naviguer sur un bateau qu'on a fabriqué. Ca vaut le coup et j'encourage une fois de plus tous ceux qui hésitent à franchir le pas.

OUI
un post quand se sera du concret, pour le moment il n'y a pas matière
Sauf s'il y a beaucoup de candidats pour construire des V en kit !
il faut une remise à plat des plans en adéquation avec la jauge
Je crois comprendre que Thibault y travaille.
Meilleur forme de coque possible, légèreté et facilité de fabrication .
Tout un programme !!

Alexandre écrit: On en reparle....
Et toute initiative doit être considérée avec le plus grand intérêt.

... et ouvrir à l'occasion un nouveau post, histoire de s'y retrouver.

On en reparle....
Et toute initiative doit être considérée avec le plus grand intérêt.

Yvon
Oui pour des techniques modernes de fabrication, mais par rapport au plan dans ce qui est possible de faire avec l'experience des régatiers affutés il y a t il des cotes à prendre plutot dans les maxi ou dans les mini ?
je n'ai pas dit que mon idée sera un succès mais l'étude m'interresse, surtout que j'ai trouvé une boite pour la découpe qui est partante

Cyrille je comprend pas ta question ? si je devais partir sur une construction amateur en kit,je souhaiterai avec quelque chose de simple avec joint congés: voir la construction du Kitoo de chez Nénuphar ou bien du type paper jet 14 : www.i-sails.fr/oursailspj14.html# ou www.pidgikit.fr/

Hello
Dans le cadre de l'étude de la fabrication d'un vaurien en KIT avez vous des spécifications techniques particulières par rapport au plan
Car une fois que la matrice sera lancée, se sera plus long de tout remodifier.
Je pense à la forme extérieure de la coque et à tout l'ensemble puit de dérive.
J'ai une idée pour fabriquer le bateau d'une façon nouvelle en s'inspirant de ce qui se fait pour des bateaux plus gros.
Merci d'avance

Thibault
tout d'abord l'épaisseur d'un profil est directement lié à sa trainée plus épais il traine plus moins épais il traine moins ensuite épais il est plus solide plus fin il est moins solide => torsion / flexion pour un même type de materiaux et un même type de construction par contre c'est au niveau du décrochage que ça va faire une grosse différence un naca avec un profile qui a la plus grosse section à 25 ou 30 % de sa corde décrochera bien plus tard qu'un profile fin avec une épaisseur maxi à 50% de sa corde de profile .hors pour la dérive on peut avoir de l'attaque en biais c'est pour ça que le bord d'attaque ne doit pas être pointu mais arrondi correctement ,le safran encore pire ,c'est quand je suis au rappel que j'ai vu ce vilain décrocher.
Je reconnais en toi le compétiteur avec les poids !!
J'ai fais du bateau seul ces temps ci et j'essayais de gérer justement la position du tableau en profondeur en me positionnant plus en avant sur le bateau mais je te rejoinds dans ta réflexion.Justement contrairement à une idée reçue ,la dérive et le safran sont plus solide en les fabricant avec un matériau de faible densitée à l'intérieur et recouvert de matériaux style composite que s'il sont plein comme le bois c'est le principe du tube qui résiste mieux que la barre .

Esthétiquement le 0013 est très joli (j'ai tapé naca 0013 dans google image...)

Sujet à priori passionnant d'un point de vue théorique, mais, côté pratique, cela me rappelle furieusement ceci www.asvaurien.fr/le-vaurien/trucs-et-machins/34-le-vaurien/truc-a-machins/69-profilage-de-la-derive-

Quitte à retravailler le profil, Cyrille, je pense que tu aurais plus à gagner en divisant en même temps par deux le poids de ton safran Réduction des poids aux extrémités, le tableau arrière trainera moins dans l'eau, meilleures sensations à la barre.

J'e profite pour poser une question : Quel avantage d'un profil avec la section max à 50% de la corde plutôt qu'à 30% ? (mis à part notre problème de jauge)

Merci pour les précisions/rectifications.

GEEBEE écrit: on voit les bulles se former

T'as peut être tapé la tête d'un homme grenouille ?!?

Pierre-Alain

Le profile NACA de la série 00 ,oblige à avoir l'épaisseur maximum du profile à 30% de la corde de profile même si on va chercher dans les plus fin comme le NACA 006 avec notre jauge il qui nous oblige à ne pas rogner le profile à plus de 80 mm d'un bord il est préférable de prendre un profile qui à une épaisseur maxi à 50 % de la corde de référence et qui soit fin dans notre cas c'est plutot le NACA 16-006 avec un rayon de bord d'attaque de 0.176 pour cent de la corde .
Le fait est que j'ai acheté le safran et que je n'y avait jamais fait attention ,je le retaillerai comme j'ai fait pour la dérive.

NACA 0013!

Maintenant que je commence à être plus à l'aise avec mon bateau ,je me suis aperçu que mon safran avait un bord d'attaque pas bien taillé , il a un plat ,quand le bateau va relativement vite ,il cavite ,on voit les bulles se former,je trouvais qu'il décrochait trop facilement . il manque d'arrondi je vais donc le retailler ,toujours les petits détails ...

Fred écrit: Le document de Cyrille est en ligne :

soit : www.asvaurien.fr/le-vaurien/trucs-et-machins

soit : www.asvaurien.fr/documentsasvaurien/pdf/Construction-Vaurien_Bois_Cyrille.pdf

:cap:

cyrille ! chapeau bas ! lu et relu ton dossier ! :pod1:

C'est pas mal comme produit pour un relevable. Le poids reste raisonnable.

Si on se réfère au site de Proust Sailing, ce doit être un produit AG Plus.

Cher Président

J'ai peser mon safran ce jour

La lame de bois pèse 2.8 Kg
La tête en alu avec la barre en frêne 2 Kg

Donc le tout 4.8 Kg

Par contre j'ai pas trouvé le fabricant

Antoine

Prend ton temps au début pour bien voir les choses dans leur ensemble ,mais ne t'inquiète pas avec le bois tu as le droit à l'erreur et rattrapper le coup pour repartir d'un bon pied ,après c'est juste une perte de temps .

merci, merci !
c'est super précieux pour un constructeur débutant comme moi.
C'est vraiment super comme document, par rapport à tout ce dont je disposais jusqu'à maintenant. Un énorme travail désintéressé pour le bien commun : ça vaut le respect.
ça va devenir ma bible.