De la théorie à la pratique

YVON écrit:
La rénovation de ma coque,a été des heures de plaisir,sans jamais approcher la perfection,car comme dirait un humoriste "quand t'as jamais fait, et ben t'as jamais fait"et le but de celle-ci était de rejoindre au plus vite les vaurien sur l'eau.

Je crois savoir ... Chevalier et Laspales, non !?

YVON écrit: la ferrure d'étambrai comme sur la photo

Ferrure d'étai !
Purée Yvon ...

Attention ! Rénover une coque,il faut savoir ou l'on va et que va t'on faire avec cette coque après? Naviguer ou la regarder,après on peut faire les deux.
Je te donne mon expérience d'amateur et surtout et le sujet n'est jamais abordé,à l'économie,car je n'ai pas les moyens d'investir dans des matériaux spécialisés,je suis donc partis dans un trip de la démerde/récup.

La rénovation de ma coque,a été des heures de plaisir,sans jamais approcher la perfection,car comme dirait un humoriste "quand t'as jamais fait, et ben t'as jamais fait"et le but de celle-ci était de rejoindre au plus vite les vaurien sur l'eau.

Pour revenir au sujet,la ferrure d'[strike]étambrai[/strike] étai comme sur la photo,tu là laisse comme elle est,tu prends une pince et tu la redresses tranquille,cette pièce tiens sur ma coque et subit dorénavant des tensions énormes qui n’étaient certainement pas prévues lors de sa construction.
Sur le calendrier Vaurien,depuis que j'y participe,seul la coque d'un bihoré (école comme les notres) a vu la ferrure d'étambrai arracher le nez du bateau et çà se répare bien.
Je te conseille de faire un test à l'air tout de même,j'ai passé une caméra dans la coque et je n'ai pas découvert de moussage intempestif,même sous les bancs.
Autre partie à vérifier,c'est cette espèce de contrefort en matériaux? qui fait le tour de la coque et sur la mienne était cassée et que j'ai réparé à la "one again"avec une bonne dose de choucroute et depuis dix ans,çà bouge pas et je ne ménage pas ma monture.

L'accastillage est démonté sauf :


Je pense que je ne vais pas démonter le point d'amure du foc, je n'ai pas envie de découper la coque pour refixer la pièce, je vais donc peindre "autour".

Qu'en pensez-vous ?

plus maintenant...

Réponse de l'ancien propriétaire : Je ne serais vous dire, je n'ai plus le nom ni les coordonnées de la personne.

Ce Vaurien est orphelin...

J'ai bien l'impression que ce n'est pas catastrophique à l'intérieur de la coque !

Comment est conçu le fond du bateau ? Je croyais que c'était 2 couches de résine qui emprisonnent une mousse, mais par le puits de dérive (sous le banc) je ne vois pas de mousse...

et pour le refaire tout beau tout neuf;n'hésite pas pour les conseils avec ce sujet que tu peut consulter
www.forumvoile.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=1053

Oui Pierre , la numérotation doit concerner l'ensemble de la production du chantier , tout modèles confondus... ou aussi ne pas commencer au N° 000001....

Mais bon avec celui de tonton j'ai une base de départ si Yannick ne trouve rien sous la peinture

Au moins la pluie te rince la coque

mousse3491 écrit: ....Sinon , Bihoré n'a pas construit 2370 Vaurien , même en additionnant les AMC , nous sommes bien loin de ça...

tu as très certainement raison MAIS....
pour info le mien avait de mémoire le N° 2008 ce qui dépasse la dite production !!!
plusieurs solutions possible:
*ces numéros ne concernent pas seulement les V. mais l'ensemble de la production du chantier...

*la numérotation ne commence pas au N° 1 !

* ...?

tu as bien fait de tout démonter,j'osais pas te le dire ! on essaye de pas trop traumatiser les nouveaux arrivants :cafe:
Il faut que tu retires la vieille mousse autour du puits de dérive,pour çà ,j'ai utilisé un crochet à crabe.
Ensuite si tu vois des traces de sable au fond,fait un trou à la scie cloche,entre un diamètre de 2 à 3 cm pas plus, sur le tableau arrière et rince complètement l'intérieur de ta coque au jet d'eau,pas au karcher.
J'ai refait l'étambrai et le banc en bois,j'ai tout revissé avec des vis neuves en inox,et surtout bien trempées avant dans du sika.
Le problème sur ces coques,c'est l’étanchéité du puits de dérives ! pour réaliser un test à l'air,si tu possèdes un aspirateur à inverseur,tu gonfles ta coques(c'est imagé bien sur,les coques de vaurien ne volent pas)et ainsi tu pourras identifier toutes les zones à reprendre.
Fais aussi attention au liston.....à suivre

Démontage de l'étambrai et du banc... C'est pas très beau sous ce banc !

Début du ponçage, pas facile entre 2 averses...

Merci Yvon, je vais commencer le ponçage entre 2 averses, je regarderai si je trouve une trace de plaque...

La couleur d'origine à bien l'air d'être orange...

Bonjour et bienvenu,

Sur les bihoré de ce type,tu as une plaque autocollante(type papier d'alu) qui se trouve sur le tableau arrière et certainement caché sous une couche de peinture ou sous des salissures,à voir !
Cet autocollant,même s'il est illisible, tu prends une feuille de calque et un crayon avec une mine HB et tu poses le calque sur cette étiquette,et tu passes sans forcer,comme-ci tu coloriais la mine de ton crayon à papier et tu va voir apparaître des numéros et c'est grâce à cette méthode que j'ai pu retrouver l'identification du miens.
Sinon,si tu as besoin de conseil sur ta coque ,j'ai la même,et peux te lister certaines failles.

Je vais lui envoyer un mail...

C'est déjà un petit pas en avant....

Peux tu essayer de demander à Mr Vielcanet à La Loupe (28) a quel club de voile il l'a acheté ? si tu peux bien sur...

un BIBI pur jus comme ça , ça a bcp de charme et de valeur....surtout ceux qui galère a les maintenir hors d'eau.... :lol:

Sinon , Bihoré n'a pas construit 2370 Vaurien , même en additionnant les AMC , nous sommes bien loin de ça

continuons à chercher...

Salut les amis,

Le forum est de nouveau ouvert, je vais tenter de vous répondre...

@mousse3491 : J'ai acheté le vaurien sur leboncoin à M. Vielcanet à La Loupe (28)
Il l'aurait lui-même acheté à un club de voile...

@Alexandre : Voilà la photo du logo sur le pont. (avant et après un petit ponçage) et un autre indice : Le N°3 (certainement un numéro du club...)

Bonjour Chodevan,

Pierre est certainement dans le vrai. Même si je trouve ce numéro assez élevé pour un chantier. On est certainement face à un Bihoré du début des années 70. Maintenant, comme Bihoré était la suite des chantiers AMC, ils ont peut-être continuer à incrémenter la production AMC. Vous suivez ?

Peux-tu nous faire un photo du pont à l'avant ? Tu dois avoir un surmoulage distinctif qui représente le chantier.

Après, il faut refaire la chaine des différents propriétaires. Je fais confiance à Patrice pour pousser l'enquête à son maximum. :cafe:

ce N° provient, je pense, directement du chantier Bihoré...ce n'est pas un N° de série mais de fabrication j'en avait un similaire sur le mien