Construction amateur Loïc

Très bonne idée ! il y aura quelques bateaux très affutés, et particulièrement ceux du Mondial 2024 . Tu trouveras donc les bons plans pour optimiser ta construction, qui semble se diriger vers une orientation typée plutôt régate ??? :03:

Merci Thibault !

Je crois que j'ai toutes les infos pour passer à l'action côté étambrai. Et du vocabulaire en prime : bouge de pont, tonture, frégatage...

J'ai encore un tas de questions principalement sur les références et le positionnement de l'accastillage mais je vais patienter jusqu'à Roscanvel où j'espère pouvoir passer voir ceux d'entrevous qui y seront

Oui, c'est bien la croix bleue!

Comme tu le vois sur la photo, il faudra te fabriquer un jeu de cale pour le mat : Une grosse cale percée en son centre pour passer le palan d'étarquage de foc (ici la grosse cale blanche), et quelques petites cales de 5 et 10mm d'épaisseur, à mettre ou non suivant les conditions de vent.
Sur ce V allemand, sur la photo, le mat ne semble pas étarqué (drisse de foc non étarquée), mais lorsque ce sera le cas, il y a fort à parier que le mat viendra en butée contre la cale blanche. On comprend bien l'intérêt des oreilles, sinon le mat ne serait pas bien tenu en latéral.

La mesure 22 est respectée (les bateaux de constructeur ont bien été jaugés). Les 21mm de profondeur de l'étambrai c'est par rapport au livet de pont (livet de pont = jonction entre pont et coque, en périphérie donc).
Donc normal qu'il y ait plus par rapport au pontage avant, car il y a un léger bouge de pont (courbure transversale) sur le Vaurien.

Pour ta 1ere question, pour moi c'est clairement croix bleue .

Si je le faisais en sipo en une seule pièce je n'aurai pas à le renforcer mais il serait lourd.
Et puis surtout je n'ai plus de sipo dans cette largeur : j'ai du couper les pieds de puits dans la planche initialement prévue pour le banc.
La planche prévue pour les pieds de puits avait flambé.

Je vais donc faire le banc en 1 pièce en sapin aux dimensions mini dans le respect de la jauge.
Et d'une manière ou d'une autre je vais le renforcer par du sipo au niveau de la réservation du mât.

Le dessin final va encore dépendre de l'interprétation de la jauge : :cafe:
La mesure 5 = HDP / Face avant de la réservation du mât comprise entre 2705 et 2735mm. C'est avec ou sans la/les cales de mât ?
Autrement dit croix verte ou bleue ?

Et Thibault sur cette photo la mesure 22 = profondeur entre livet de pont et étambrai est respectée ? On dirait qu'il y a plus que les 21mm max.
Ou alors cette mesure se prend uniquement au niveau des passavants et pas au centre du bateau

Tu peux faire ton étambrai en une seule pièce il sera moins fragile.

Salut Thibault

Merci ça m’aide beaucoup !

Je vais m’en inspirer pour faire un truc dans ce genre en sapin avec renfort en trapèze en sipo pour faire ces “oreilles” :

Salut,
Ton interprétation est bonne, les Vaurien allemands ont un banc d'etambrai courbe devant (construction fibre). Cf photo ci-dessous.

Mon conseil : a réaliser en bois blanc léger, en gardant les 170 sur un V bois c'est mieux car je ne pense pas que la courbe allemande soit réalisable (et je ne trouve pas ça plus joli).

Par contre, quelque soit ton etambrai, il est judicieux d'ajouter des "oreilles" sur l'arrière de chaque côté de l'encoche du mat (comme sur ce V allemand, mais aussi sur tout les faccenda et V bois performant), car d'un point de vue performance, le mat est positionné plus en arrière que lors de la réalisation des plans, et le mat peut être en arrière de l'etambrai si celui n'est pas assez long vers l'arrière.
Pour le réglage de mat, voir le post sur ce forum "réglage de mat", épinglé dans la section "astuces d'équipement". Tu n'en es pas encore là, mais ça viendra vite

Le jaugeur de la classe est averti de ton questionnement !

Bonjour

Les baguettes pour les caissons sont posées.
Je m’attaque à l’étambrai.

Au plan le banc de mât fait 200mm de large.
C’est lourd tout ce sipo.
Est-ce bien nécessaire qu’il soit si large sur toute sa longueur ?

Sur la jauge :
Mesure 6 = 70mm minimum devant le mât
Mesure 25 = 100mm minimum entre l’arrière du banc et l’avant du mât.
Mesure 26 = 150mm minimum. Je ne sais pas où se prend cette mesure alors que ça devrait être la somme des mesures 6 et 25.

Comment interpréter ? Je peux avoir un banc de mât qui fait 170mm au centre et 150mm au niveau des caissons ?

Oui si ça passe c'est effectivement la bonne solution,
Aller Loic tu tiens le bon bout !

Je vais presser la baguette contre la cloison avec des serre-joints.
Par contre en vertical je préfère la technique vis puis petits bouchons : je trouve qu'on maîtrise mieux le serrage et je ne suis plus à une dizaine près...

Loic
Oui tu as raison les 35 mm correspondent à la partie au dessus au dessus du pied, la hauteur totale va jusqu'en bas. On s'est mal compris.
Tu ajoutes une baguette de 18 à 20 mm sur tout le haut de la varangue d'un bordé à l'autre. Vu ce que tu as déjà fait c'est pas très compliqué
Pour presser tu mets des baguettes à 90° en appui sur un support quelquonque et tu presses avec des poids sur ces baguettes.

Bonjour

Merci Thibault pour la confirmation !

Et merci Cyrille mais je persiste : au plan 35mn mais c'est sans compter la hauteur du pied de puits.
Un peu plus de 50mm en mesurant depuis le fond.
Pour fixer l'épontille avec le boulon qu'on voit sur la photo il faut bien que j'ajoute de quoi arriver au ras du cp de la cloison.
Et réflexion faite, tant pis pour le poids, je vais le faire sur quasi toute la longueur de la varangue (pour ne pas avoir de faiblesse au niveau des anguillers/encoches de baguettes).

Salut,
Ton interprétation de la jauge est correcte. Dans ton exemple, la mesure retenue sera 185 mm.

Sur les V plastique, les constructeurs mettent quasiment le max, 200 mm, + un grand rayon. Cela pour une meilleur confort au rappel, et plus de volume dans les caissons (plus de flottabilité, donc quasi pas d'eau dans le bateau après dessalage / dessalage)

Bonjour Loic
Je vois que tu prépares un bateau de compétition... Whaou !!
Pour ton problème de varangue en bas de la cloison B,
j'ai ressorti mes plans car je n'avais plus la dimension en tête et si je mesure sur la planche 3 intitulé; "cloison puits de dérive, plans grandeur". Je trouve bien 35mm.
Donc tu es tout bon, par déduction c'est ce que j'ai sur mon bateau et il n'y a pas de problème. Le bateau est solide!
Bon courage pour la suite, le frémissement de l'eau se raproche tend l'oreille!!
:boat1:

Eh bien voila deux questions pour nos spécialistes !
Cyrille pour le bois
Et Thibault pour la jauge !

Une semaine de longues soirées grattage de colle : long, ingrat, et surtout douloureux pour le dos : il me manquait 20 cm de longueur de bras pour être à l'aise.

Et trois problèmes :
- Le tableau arrière avait l'air voilé : bateau plus long d'1cm à bâbord qu'à tribord (mesuré entre étrave et coins supérieurs du tableau). J'ai décollé, rectifié et recollé.
- Les renforts de fonds, les plus courts, étaient mal collés à leur extrémité entre les cloisons B et C. Je les ai décollés, grattés, recollés.
- La varangue au pied de la cloison B n'est pas assez haute. Je ne sais pas ce que j'avais en tête : elle ne fait que 30mm.
C'est pas très clair au plan et sur l'échantillonnage de la planche 4bis on ne voit pas bien si c'est 35mm ou 55mm.
Je pense que 55mm sont nécessaires pour y pour y fixer correctement l'épontille. Je vais devoir la compléter
Mais selon vous je devrais le faire sur toute sa longueur ? Ou bien est-ce que sur 30/40cm au centre ce serait suffisant pour supporter les efforts ?

Enfin une question sur les mesures de la largeur du pont : c'est précisé hors liston.
Mais pouvez-vous me confirmer que c'est aussi hors rayon d'arrondi des arêtes ?
Autrement dit si j'ai 200mm à la section 2 avant la pose du cp de caisson 5mm, ça fera 205mm au droit du caisson.
Avec un rayon d'arrondi de 20mm, la mesure retenue ce sera bien 185mm (jauge ok) et pas 205mm (ko > jauge) ?

Par avance merci

Te voila diplômé charpentier naval !

Merci !

Vos conseils et vos encouragements n’y sont pas pour rien.

Et oui, si j’en crois la jauge, jusqu’ici c’est bien un Vaurien !