Construction d'un Vaurien

Bienvenue a toi ds le SUD. J'ai moi meme mat et bome neufs vendus pour vaurien.Possedant un Vieux Grement datant de 1963 ce mat ne correspond pas a mon puit de mat.Depuis j'ai fait l'acquisition d'un mat + conforme pour moi.Si cela t'interesse sachant que je suis en region PACA. C'est un CAP REA. Dimensions:75x62.J'ai recupere une ou 2 poulies et les haubans.Par contre il est equipe du vit de mulet.Le prix mat et bome Aucune idee.200€ ??? PB pour voir l'outil :whist: :whist: Bravo pour les photos de ton chantier.

monté sur le bateau

suite

Voici le brion renforé pour reprendre une partie des efforts de la ferrure d'étai.

Voici le brion renforcé pour reprendre une partie des éfforts de la ferrure d'étai

oui c'est pas lourd, costaud et ne corrode pas ,je vous ferai une photo une fois le montage fait .

je ne pense pas qu'il y ai du mal a y mettre du titane ,
ca doit etre moins lourd aussi non ?

c'est simple et léger un support sous le point d attache de l'étai , un support au niveau du bas de l'étrave , un support dans le bas de la première cloison le tout attaché par deux petits cables avec tendeurs formant un V inversé répartissant ainsi les éfforts ,en bas de l'étrave et en bas de la cloison.
Mécaniquement c'est plus chouette qu'une tige filetée .

sinon , tu peux aussi le faire avec une simple contre plaque en cp de 10
tu nous ferais pas un crobar pour nous expliquer ce que tu veux faire ?

ben , si t'as pas peur .... :sick: :sick:
pk titane hic :lololol:

Voici ou j'en suis ,les serres sont montées ,j'ai une question , puis-je remplacer l'inox par du titane pour certaines pièces notament les supports qui reprendront les efforts sous le point d'ancrage de l'étai , car j'ai du titane et pas d'inox .
merci .

pour le gréement , il y a le guide d'achat , que Thibault a fait ,
ca parle de voile dans le compte rendu de l'AG

Super , petit à petit , les vauriens de la région se dévoilent ,on va pouvoir se retrouver pour naviguer ensemble .J'ai plus qu'à mettre les bouchées double ...
Merci à tous les membres qui me soutiennent et me conseillent ,rien ne peut remplacer l'expérience , c'est toujours sympa .

je suis voisin et nouveau Kpatain d un vaurien... :flower:

GEEBEE , MP

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Thibault écrit:

Les différents trous sur les ferrures d'attache des haubans servent à régler la longueur des haubans, donc la quête du mat.

... accessoirement à fixer l'axe, l'axe-crochet de largue, la biroute, le biroutou, le zimbrèque ... enfin bref !
D'ailleurs si c'était possible d'avoir des photos de réglage du spi dans son ensemble !
Je sais le "guide du réglage" est à paraître, je peux patienter ...

Mais bon quelques photos de ce WE par un photographe de talent, un peu poète sur les bords et un flotteur porte-clefs dans la poche !

GEEBEE écrit:

j'ai des focs de vaurien , ils ont des mousquetons pour les endrailler sur l'étai ,

... auquel cas il est urgent de repousser ces considérations sur les tensions de haubans à plus tard ... sous peine de voir ton foc exploser au premier étarquage.
Mais (bien vu) autant prévoir la rigidité de la coque dès à présent... tout ceci étant d'une affligeante évidence.

OK THIBAULT
Je ne savais pas que le foc était muni d'un cable , j'ai des focs de vaurien , ils ont des mousquetons pour les endrailler sur l'étai , il y a donc une différence entre les nouvelles et anciennes voiles , le mieux serait quand même ,que je jette un oeil sur un vaurien "up to date " .

La valeur de 200 KG va m'être très utile , c'est au niveau de la cloison 1 qu'il faut voir comment ça réagit ,dans l'immédiat ,bien sure je suis les conseils de LUC .

Je comprend aussi qu'il faut faire léger ,73 kg objectif à atteindre .

GEEBEE écrit:

je marouflerai

Valérie Damidot sors de ce corps...!

Dynamomètre sur l'étai : pas à ma connaissance.

Pour une recherche de performance (ou même pour naviguer au top), la juste tension dans les haubans, à terre, est de 180 à 220 kilos, que l'on obtient en étarquant la drisse de foc avec un palan adéquat (x4 à x16). En navigation l'étai ne sert donc pas, il sert juste à tenir le mat à terre quand le foc est affalé. En nav' c'est le foc qui tient le mat.

Sur la ferrure d'étai (là où est fixé le foc) il y a un peu moins d'efforts que sur les haubans.

Les 220 kilos sont à terre... Il est extrémement difficile d'estimer combien sur l'eau il peut y avoir.
C'est bien souvent à cause de mauvaises estimations des efforts qu'il y a de mauvais échantillonages sur les mats et quilles des bateaux du vendée globe. Rarement parce que c'est mal calculé ou mal conçu.

Les différents trous sur les ferrures d'attache des haubans servent à régler la longueur des haubans, donc la quête du mat.

PS : sur les renforts, suis les conseils de Luc, son bateau est terminé depuis 3-4 ans, est utilisé en régate, n'est pas trop lourd (même léger), et il semble très solide

Oui Alexendre j'avais pris connaissance du document des le début de la construction , c'est ainsi que j'ai choisi de faire le fond et les bordés en cp marine épaiseur 6 mm ,je marouflerai à l'epoxy les jonctions de cp et passerai juste une bonne couche sur le cp .J'ai bien compris qu'il faut renforcer pour reprendre les efforts de l'étai et des haubans ,à ce sujet ;l'un d'entre vous a t il testé de naviguer en condition un peu musclé avec un dinamomètre sur l'étai? pendant que j'y suis une autre quetion, pourquoi les vauriens ont ils plusieurs trous sur les ferrures d'attache des haubans de mât ?