Construction d'un Vaurien

LE FOND EST PRET

PREPARATION DU FOND 330 TROUS PREPERCES

VOICI QUELQUES CLICHETS DE LA SUITE DE LA CONSTRUCTION D ABORD LES ANGUILLETS SONT EN PLACE

Je confirme, les trappes sont inutiles, à moins que tu ne souhaites voir ton équipier écoper ; maintenant que j'ai un équipier de choc, je les ai bouchées !

:flower:

Thibault écrit:

les trappes de tableau arrière sont inefficaces en navigation.
elles servent principalement à vider à terre.

++

Ouais, je confirme l'inefficacité en navigation, c'est pas top ou du moins t'oblige à changer de cap pour espérer une hypothétique vidange.
Par contre, d'après la jauge, au moins 1 dalot est obligatoire, et la taille de l'orifice dépend de l'ajout ou pas du vide-vite ... bref une lecture attentive de la jauge est indispensable.

Merci Thibault

Heuseusement que je n'ai pas percé le tableau arrière ,heuseusement que vous êtes la ,je monterai donc des vides vite de fond

les trappes de tableau arrière sont inefficaces en navigation.
elles servent principalement à vider à terre.

++

Bonjour

Je vois que vous parlez des vides vite ,quelle est la meilleur solution ;
- des vides vite de fond de coque
ou des vides vite de tableau arrière ?
merci

hé hé hé ..... je passe la cendre au tamis ..... :lol:

mousse3491 écrit:...j'allume actuellement le feu dans la cheminée avec le bois du dernier v que j'avais recupéré pour l'accastillage et le gréement , il était pointé cuivre , et malgré des dizaines d'années a l'exterieur sur le bassin , c'est le CP qui a rendu l'ame avant les clous
idem sur mon Caneton , le CP lache avant les clous cuivre ... [/quote]
j'éspére que tu récupére les beaux clous en cuivre avant ou aprés l'étape cheminée!!!!

GEEBEE écrit:

Merci pour ces conseils , je pense que le choix de Thibault est judicieux , cependant , pour un débutant prendre des références ; niveau championnat du monde ,vous placez la barre très haute !
Je vais prendre contact avec le fabricant et vous tiens au courant .

Pour MOUSSE , une petite remarque , pour placer des objets métaliques dans du bois pour une durée longue , il y a des des précautions à prendre nettoyer dégraisser les clous ou autre et les poser avec des gants c'est le minimun (pour ne pas mettre de sueur dessus) , mais une fois dans le bois l'objet est en contact avec l'humidité du bois ainsi que l'oxygène s'y trouvant ;même si tous les clous ne rouillent pas, il suffit de quelques un mal placés qui se dégradent .
j'ai démonté un vaurien des annèes 1960 ,c'était pas beau à voir , la , c'est plus niveau championnat du monde c'est carément dangeureux tout court .
Ceci n'est que mon avis .

oui tu as entierement raison ...
il existe soit les clous cuivre , qui donnent de tres bon résultat , ou moins noble mais plus durable les clous inox , c'est ce que j'ai acheté pour mon V , pas tres cher meme si ce n'est pas du A4 , mais du simple A2 , je pense que c'est durable et trouvable en grande surface bricolage
j'allume actuellement le feu dans la cheminée avec le bois du dernier v que j'avais recupéré pour l'accastillage et le gréement , il était pointé cuivre , et malgré des dizaines d'années a l'exterieur sur le bassin , c'est le CP qui a rendu l'ame avant les clous
idem sur mon Caneton , le CP lache avant les clous cuivre ...

Pas d'affolement concernant la référence "World Champ". En tout état de cause, tous ces choix ne sont que des produits standards de fabrication et largement diffusés.

Pour la ferraille, s'assurer que tu utilises de l'inox qualité marine.

Merci pour ces conseils , je pense que le choix de Thibault est judicieux , cependant , pour un débutant prendre des références ; niveau championnat du monde ,vous placez la barre très haute !
Je vais prendre contact avec le fabricant et vous tiens au courant .

Pour MOUSSE , une petite remarque , pour placer des objets métaliques dans du bois pour une durée longue , il y a des des précautions à prendre nettoyer dégraisser les clous ou autre et les poser avec des gants c'est le minimun (pour ne pas mettre de sueur dessus) , mais une fois dans le bois l'objet est en contact avec l'humidité du bois ainsi que l'oxygène s'y trouvant ;même si tous les clous ne rouillent pas, il suffit de quelques un mal placés qui se dégradent .
j'ai démonté un vaurien des annèes 1960 ,c'était pas beau à voir , la , c'est plus niveau championnat du monde c'est carément dangeureux tout court .
Ceci n'est que mon avis .

Je me demandais qui releverais cette "boulette" Alex ! Bien vu. Plus rigide que le Lambda, chez Selden, c'est le Kappa. Le cumulus est effectivement encore au dessus. J'attendais la prochaine version (peut être début 2012 selon les MàJ fournisseurs) pour le modifier.

D'ailleurs, Alex, ce WE il faut que je me mette dans la rédaction de l'article pour JJ. Je donnerais le matériel coque/voiles/mats des 10 premiers du mondial. C'est varié, ce qui est bon signe.

Pour en revenir aux mats, en regard des solutions proposées dans le guide d'achat, je n'ai entendu personne se plaindre de la qualité du matériel, quelque soit le fabriquant.

Par exemple dans notre flotte, nous avons 3 constructions amateurs équipées avec du CapRéa profil mistral, et cela semble donner satisfaction à leurs skippeurs, avec même un niveau de performance tout à fait acceptable, même si le poids peut être critiquable (et un peu poteau tout de même). C'est le plus compétitif question prix.
Seul Jean-Paul G (alias 140) fut déçu par ce mat en usage sur son bateau tradition. Il trouvait son bateau "lourd". Je pense qu'une des raison est que ses voiles sont un peu fatiguées, donc le couple puissance mat/voile mal adapté.

Sinon, si le budget le permet, j'abonde dans le sens de Thibault concernant le rapport prix/qualité/performance du AG+ D54. C'est un profil qui fait son trou dans notre monde. Un fait dans les 10 au championnat du monde. Et pour une fois qu'un fournisseur français est recommandable en voile légère, il ne faut pas se priver. Ce serait mon choix si j'avais à changer de mat.


Sinon pour Thibault : dans le guide d'achat, on mentionne le profil Selden Cumulus. Je me demande si on s'est pas un peu emballé sur cette référence. C'est tout de même un peu "hard" (plutôt recommandé sur 470/Fire/505). Par contre on pourra mentionné le profil KAPPA. Standard sur les 420, et que les allemands commencent à utiliser pour les équipages un peu costauds. A voir pour la prochaine mise à jour.

mousse3491 écrit:

la colle n'est pas soluble a l'eau ...??? :lololol:
ok ok ok je

---

>>> :mf_prop:

O le beaujolais à coulé à flot du coté du BB.... :goulot:

la colle n'est pas soluble a l'eau ...??? :lololol:
ok ok ok je

---

>>> :mf_prop:

Pour les serre joints ,l'avantage ,on travaille sans clou ,on gagne du poids et on améliore la durée de vie du bateau ,le bois reste intègre il n'est pas fendu et pas de clou qui rouille

Reste à faire ces fameux anguillets et on va mettre le fond ,sinon ça va pas flotter longtemps !

Un petit coup de ponçage