Restauration du 33324

Pas de soucis les tache noires ne sont que des traces de moisissures ,tu laves tes vernis et tu essuies bien ça sera à nouveau nickel.

ouais, et le plaqué vernis intérieur fait aussi un peu penser aux vielles télés sur lesquelles on regardait Goldorak à l'époque !!
marrant ce décroché dans le liston, j'en ai vu un autre comme cela au National... cela offre un peut plus de rappel ou de confort ?
suffirait juste de remplacer l'ouverture pour les flottas par du plexi et tu aurais un bouchonné, euh caissonné, je veux dire ! hips :trinque:

Il a une sacrée touche ce bateau. J'adore! C'est la transition entre les vieux bois et les caissonnés actuels. Excellent!!

Bonsoir,

Le retournement a eu lieu dès samedi dernier :



J'ai commencé à démonter les flottaisons pour voir comment est le bois derrière.

De chaque côté du bateau, j'ai 4 caissons semi-ouverts : les 3 caissons en arrière du banc ont chacun une flottaison. Le 4e en avant n'a pas de flottaison.

Mauvaise surprise, dans tous les caissons il y a la présence de taches et "piqures" noires. Au toucher, on dirait une espèce de poudre qui est sur le vernis.





J'ai aussi constaté que les flottaisons avaient des taches "de moisis" :



Je constate ces piqures que dans les caissons. Le reste du CP mérite un coup de vernis mais n'a pas de piqures noires.
Pour rappel, cela fait 16 ans que le vaurien était à l'envers.
Je m'interroge si ce serait un développement de champignons ou de pourrissage du bois ?
Que faire ? Poncer pour remettre le bois à nu ? Un traitement spécial ?

C'est bien connu , les rouges vont toujours plus vite ! c'est comme les voitures rouges ... je sais plus quelle marque...:old:

Bravo Fab !!!
le rouge doit être en vogue en moment !
vivement le retournement et ce qui s'ensuit, on attend les photos !!!
courage pour la suite !!

Bonjour,

Cela fait un petit bout de temps que je ne vous avais pas donné de nouvelles du 33 324. Après des hésitations, des doutes si je faisais bien les choses, beaucoup de ponçage de l’enduit (plus de 30h !) j’ai fini la peinture ce vendredi.





Il faut reprendre une photo d’il y a un an pour voir le chemin parcouru :



Je suis allé à mon rythme, il y a eu pendant ce temps-là sur le forum d’autres restaurations qui ont été beaucoup plus rapides, mais je suis plutôt content du rendu.
Merci encore pour vos différents conseils

Maintenant que la coque est belle, l’intérieur parait beaucoup moins beau qu’il y a un an. Prochain objectif, rénover les vernis. J’étudie les différentes marques et je vous solliciterai sans doute pour quelques conseils.

Bonjour Thibault,
J'ai fait la même analyse que toi : autant faire ceinture bretelle avec une couche de primaire Yachprimer.

Concernant la quille, n'étant pas vraiment outillé pour faire de grosses réparation, j'ai fait le choix de gratter le bois mou et de reboucher ensuite le trou avec de l'enduit "épais" de chez Sicomin (charges plus denses que celle pour l'enduit de finition). Puis ponçage, enduit de finition, ponçage.

Merci encore pour les différents conseils. Je fignole l'état de surface de la coque avant peinture (rebouchage des petits creux, ponçage).

Oups, je réponds un peu tard, je n'avais pas vu vos messages.

Qu'as tu choisi finalement Fab ?
Tu as réparé ta quille ?

Vu le faible prix du primaire en regard du coût total de la rénovation, si International te le préconise, je le ferais. ça fait surement ceinture et bretelle mais au moins tu seras sûr.

++

Joker, je laisse Thibault répondre

Thibault,
Merci pour ton commentaire sur la possibilité d'appliquer le Pre-Kote directement sur l'enduit epoxy. C'est aussi ce que me disais au téléphone le gars du ship chez qui j'ai réservé le PreKote et la Toplac : pas besoin de primaire sur de l'enduit epoxy.
Mais le site International précise bien qu'après de l'enduit il faut appliquer du primaire avant la sous-couche.

D'où ma question précédente pour une coque entièrement enduite.

Si international indique que les deux sont possibles, alors R.A.S. et choisis celui que tu préfère ? Les avantages / inconvénients bi vs monocomposant sont bien connus.
Sinon, ça ne va pas t'aider, mais si ta coque est entièrement imprégné epoxy, alors ton support n'est plus le bois nu, mais l'epoxy, et alors tu peux appliquer la prekote directement.

Ce week-end, j’ai fini de poser l’enduit. Préparation et pose de l’enduit assez simple grâce aux conseils de Sicomin. Par contre j’ai été surpris par le dureté de l’enduit. Après 24h il est assez facilement ponçable mais dès 48h il devient très dur. J’ai donc ressorti la ponceuse pour obtenir une coque parfaitement lisse. Il me reste des zones à peaufiner, j’ai été ambitieux pour la surface enduite par rapport à ma capacité à suivre au ponçage derrière.

Je suis en parallèle en train de choisir la peinture. Je souhaite appliquer une monocomposant International (Pre-kote / Toplac).
Je m’interroge quant au primaire à appliquer avant le Pre-kote.
Yachtprimer (primaire monocomposant) ou Interprotect (bi-composant). J’ai bien vu dans la rubrique truc et machin et sur le site international que le Yachtprimer est conseillé en vue du Pre-Kote pour la peinture des coques bois.
D’après le site International, ces 2 primaires peuvent être recouverts par du Pre-Kote et les 2 peuvent recouvrir de l’enduit epoxy.
Ma coque étant entièrement enduite (enduit epoxy), y-a-t-il un des primaires à privilégier ?

Merci pour vos différents conseils !
Je continue la restauration

pop pop pop :sick: Laissez donc les forêts exotiques tranquilles .....
Un bout de bois de chez nous suffit bien , avec un bon cycle de protection et de peinture ça suffit bien pour cet objet .


non mais

Bonjour Je suis d'accord avec Franch404
pour ce qui est de revenir au bois sain.
Il faut enlever tout le bois pourri.
Ensuite, s'il n'y a pas de performatio et si le CP du fond est sain.
Je pencherai pour la solution de retailler un morceau de bois exotique aux dimensions exactes du trou à reboucher pui de recoller celui-ci en place avec de la colle epoxy.
Le résultat obtenu serait toujours aussi bon que de l'existant sain.

Je pense que le problème vient du fait que la fausse quille a été posée après la stratification, il devait y avoir une entrée d'eau entre cette dernière et la carène, d'où le pourrissement.

Pour enlever l'ancienne quille, un bon ciseau à bois, avec un marteau et de la dextérité, ça le fait.

finalement , est ce que ce n'est pas un effet de la plastification ?

si l'aileron est sain est ce qu'il est possible de le sortir ? et de couper la bande de bois pourri dessous ?

Je pense d'ailleur que au vu de l'historique de ce Vaurien , il est important de faire une réparation efficace et durable . Quitte à changer l'aileron et la bande de quille qui se trouve entre aileron et CP de la coque . Au moins ca permettra de savoir comment est le CP et la fibre sous tout ceci .....et de traiter au besoin

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
Côté intérieur du bateau, le vernis semble intact. Je ne vois pas de trace d'humidité ou de pourri.
L'aileron semble sain mais je ne l'ai pas encore poncé. Le point faible semble être à la liaison quille coque.

J'entends votre conseil de changer l'arrière de la quille (et donc l'aileron).
Réaliser une nouvelle quille et un nouvel aileron me parait faisable. Je suis plus perplexe quant au "décollage" de l'ancienne quille.
J'ai eu confirmation de mon père que la quille est collée sur le tissu de verre.
Y-a-t-il une autre méthode que de scier la quille puis de raboter le reste de la quille en espérant tomber sur du bois sain avant d'être sur le tissu (et donc sur la coque) ?