Un Spair Marine qui dessale

Je sais, je sais... ce n'est pas l'envie qui manque. Nous allons essayer (mon équipière d'épouse et moi) de nous organiser en conséquence pour pouvoir partager ces moments (qui semblent magiques à distance) avec vous tous ! Merci en tous cas pour ton petit mot !

Patrick écrit: Sans doute... jamais expérimenté encore... C'est bien pour cela que j'ai précisé les conditions de ma modeste expérimentation !

Et c'est bien dommage que ne viennes pas au national pour un essai , façon " bizutage" !

:lololol

Sans doute... jamais expérimenté encore... C'est bien pour cela que j'ai précisé les conditions de ma modeste expérimentation !

Patrick ton expérience est valable en plan d'eau intérieur , car en mer si elle est agitée quant tu remonte à bord ton bateau se remplira plus vite que l'aura vidé, il te faudra alors vider le max en étant hors du bateau et ensuite seulement remonter à bord.

Bonjour à tous,

Je complète ce sujet relativement ancien par une expérience toute nouvelle : dessalage en solo !
Ma coéquipière d'épouse était resté sur le bord il y a quelques jours pour cause de trop grosses bourrasques de vent.

Voici les conditions de l'expérience : seul à bord, Spair Marine 1969, pas de réserve de flottaison additionnelle, plein milieu du plan d'eau à Saint Quentin, vent de 12 noeuds avec des pointes à 14/15), sous GV et foc. Suite à une bourrasque vicieuse, et malgré une tentative de redressage avec une "projection" de votre serviteur en arrière, je me suis retrouvé au tas !

Le temps de retrouver mes esprits (et mes lunettes !), j'ai mis le bateau dans le bon sens, je suis monté sur la dérive, j'ai légèrement tiré sur l'hauban et mon bateau s'est redressé assez facilement malgré le vent. Je suis remonté à bord par le côté (en même temps qu'il se redressait petit à petit en passant de la dérive au plat bord. Le bateau ne s'est pas davantage enfoncé dans l'eau, en revanche, j'ai embarqué beaucoup plus d'eau (à 5 cm en dessous du plat bord) que la première fois. Cette fois-ci j'ai écopé (en repensant à ce que m'avait dit un jour M. President : tu devrais prendre un seau plus grand ; le mien ne fait que 5 litres !) pendant +/- 15 minutes pour vider l'eau en finissant avec la petite écope.

En résumé, même conclusions (modulo le volume d'eau à écoper) que la première fois :
- redressage assez facile (j'étais seul) en montant sur la dérive et en tirant sur le hauban
- bateau ne s'enfonçant pas davantage au point de me supporter à bord (77 kg) même rempli d'eau
- écopage pendant +/- 15 minutes avec un seau de 5 litres
- pas de difficultés majeures recensées
- constat et expériences partagés avec les moniteurs de voile du club et les quelques laséristes moqueurs...

En espérant que cet apport de témoignage vous soit utile, belle journée à tous.

Patrick

Bonjour Alexandre,

Merci pour le retour d'expérience, qui m'intéresse fortement.
En effet, j'ai le mème vaurien (même couleur, même chantier) !

J'ai prévu de rajouter de la flottabilité, en stryrodur, le long des banc: en gros les prolonger.
Au vu des photos, je ne suis pas sur que ce soit efficace d'en rajouter dans le triangle avant (on va plutôt y mettre un sceau et les pagaies, qui iront rejoindre l’écope et le mouillage).

Du coup, les photos m'ont convaincu que c'est une bonne idée.

Une question sur les dalots (trappes arrière), les as tu modifiés ?

Oui sur le Raid nous étions derrière et c'est grâce à l'envoi du spi dans le baston,que nous avons pu remonté toute la flotte des classiques,sauf le premier qui avait trop d'avance sur nous,sous spi c'était sportif :bouee:

Ah vous étiez donc derrière !! :bleh:

nous avons assisté à tes deux dessalages ,le dernier c'était techniquement le plus réussi, et repartir à chaque fois,chapeau Luc et Franck

Merci Yvon,
bon reportage photo d'un dessalage !!
mais malheureusement dans ce cas, sans ressalage possible...

A ce propos, lors des deux dessalages/ressalages de Bluebell
qui se sont finalement bien passés* avec 6 réserves seulement (bien fixées/avec les bouts de retenues changés) j'ai remarqué les détails suivants :
- La force de flottaison est capable d'arracher un crochet inox neuf vissé sur 1 cm !
- La force de flottaison est capable de casser tout crochet laiton attaqué et un peu faible !
- La force de flottaison est capable de casser tout bout de retenue un peu faible !
- La compression des boudins est capable de les déboucher si les bouchons sont inadaptés ou mal enfoncés ...
tout cela peut entraîner un ressalage plus problématique.

(*) sauf que j'aurais du enfiler le haut de ma combi intégrale car c'est moi qui a fait ancre flottante à l'avant du bateau à chaque fois pendant que Franck404 vidait au seau (un bon quart d'heure à chaque fois) !

Luc M.

On va y arriver :specool: plusieurs test ce weekend,dont celui-ci et là c'est le jeu des sept erreurs : réserves de flottabilité mal fixées,et remorquage sur la ferrure d'étai,merci vaurien,c'est du costaud :tit:

Merci a toi franck
Mais je ne peu pas aller a quiberon je suis déjà pris tout le week end
Sinon c est bien sur un mat alu que j en cherche
Si tu les vends je suis preneur
Il faudrait verfier la longueur pour être sur

François
Si tu viens à Quiberon, et que tes haubans étaient sur un mât alu, je peux t'en apporter.

Lucovitch écrit: Carbone 14 peut-être ?

.....J'ai repéré le n° 64 que j'ai communiqué à Jean-Jacques qui m'a indiqué qu'il s'agissait d'un Costantini ....

Tiens, un autre Costantini, très bon pedigree
un petit frère de mon Pampero sans doute :specool:

Carbone 14 peut-être ?

Je rigole mais parfois on se contente de ce qu'on a. Sur le Vaurien actuel (Metge & Paul) pas de plaque pas de numéro gravé seul le n° de voile semble concorder.
Sur mon premier (ANN) une plaque mais quasi illible. J'ai repéré le n° 64 que j'ai communiqué à Jean-Jacques qui m'a indiqué qu'il s'agissait d'un Costantini Mais les voiles n'avaient pas le même n°. L'un 1666 et l'autre 5015. En définitive et en regardant la plaque au binoculaire, il s'agissait bien du 1666.
La plaque étant bien abîmée, certains chiffres avaient disparu.

ok mais je ne sais pas trop ce que je peux te donner comme renseignements je n'ai ni plaque et plus le numéro du vendeur

François, c'est ton Vaurien bois qui m'intéresse et c'est du pur administratif . Comme tu as pu t'en rendre compte, son certificat de conformité n'est pas bien renseigné .

j'aurais beaucoup aimé mais je suis en week end famille a mesquer
je serais pas très loin mais je ne pourrais pas me libérer
je comprends qu il y ait des points a éclaircir vus les sujets que j’ai ouvert et que je n'ai jamais remis a jour je vais essayer de tout remettre a jour rapidement
mais déjà je peux te dire que j'ai deux vauriens
un bois enregistré chez vous
un spair marine chez les gens de vendée qui le donnait
pour les haubans ils ont dus être stocké dans un sac bien salé pendant quelques années et tous les sertissage ont sauté ils étaient complétement rongés je précisé que ceux ci était en alu
j'ai aussi une grand voile dont les rivets de la plaque alu tout en haut ont eus aussi tous sauté

Lucovitch écrit: Bonjour à tous,

Propos que je saisi au vol: les haubans et l'étai. Mes sertissages sont d'origine soit 52 ans. Il n'ont aucun de signe de corrosion mais comme le dit fort justement Patrice : un jeu de haubans neufs coûte moins chers qu'un mât !
Question: y a-t-il un moyen de vérifier la solidité de ces sertissages ?

Oui tout à fait, et infaillible même ! ! :lol: Navigues par bonne brise

Bonjour à tous,

Propos que je saisi au vol: les haubans et l'étai. Mes sertissages sont d'origine soit 52 ans. Il n'ont aucun de signe de corrosion mais comme le dit fort justement Patrice : un jeu de haubans neufs coûte moins chers qu'un mât !
Question: y a-t-il un moyen de vérifier la solidité de ces sertissages ?