Avirons? moteur HB?

lmo écrit: Les épaisseurs indiquées sur les plans de V doivent avoir prévu ce cas de figure.
Donc, pas la peine sans doute de rajouter encore du bois/poids !

Plus vraiment sur les plans de construction amateur. Dans ce cas de figure, on s'abstiendra sans reconsidérer la technique d'assemblage de la zone arrière.

On m'appelle ?

Salut

Tibleu, cà marcherait bien sur une remorque si elle flottait! La remorque m'a servi pour incliner le moteur presque verticalement pour
le sortir de sa bassine; démonter l'hélice etc. très pratique, il suffit de faire basculer la remorque, et hop...!!

Voilier:
Le V étant à l'origine prévu pour accueillir 3 personnes + un moteur H-B (jusqu'à 6 CV m'a t-il semblé lire sur une plaque signalétique.)
Les épaisseurs indiquées sur les plans de V doivent avoir prévu ce cas de figure.
Donc, pas la peine sans doute de rajouter encore du bois/poids !

Cependant, chaque moteur doit nécessiter, je pense, l'ajout d'un montage H-B pour protéger le tableau (cales, support spécial, ex. avec protections antivibration en caoutchouc, etc.)
Un petit moteur 3 cv de ce type (Seagull featherweight) pèse 13-15 (plein essence)kg
Maintenant faudrait voir les différents montages, il faudrait peut-être prévoir des points de fixations en conséquence... (mais il vaut mieux avoir déjà le moteur avant cela)

Alors, sinon... et bien moi ce qui m'a poussé à franchir le pas c'est...

tibleu écrit: Elle est belle ta "comtesse". Crois tu que ça fonctionne bien sur une remorque?

Avec un bon joint sika sous les ridelles pour l'étanchéité et une réserve de flota (au cas où)...

Sans rire, j'avais le moteur en tête quand j'ai débuté ma réflexion sur mon projet de construction (las, mon passif de régatier l'a emporté) - Je me posais la question d'un renfort (oui, non, dimensionnement ?) sur le tableau arrière.
Je me voyais bien prolonger les parties de pêche à pied sur quelque île de la baie...

Elle est belle ta "comtesse". Crois tu que ça fonctionne bien sur une remorque?

Youpi, ca y est, le Seagull marche,
il suffisait de remplir un peu plus la bassine et l'eau de
refroidissement du moteur a fini par couler en continu!

ok Fred,

c'est vrai, il est bien sûr mieux de tout faire à la voile ou à la rame ! :canoe:

Toutefois on peut considérer que le moteur (s'il démarre) représente pour certaines occasions une sécurité de plus, à savoir, un moyen de pouvoir rejoindre plus rapidement un point A à un point B quand le vent (ou le mat) tombe ou si le vent ou les courants s'inversent etc.
De là vient peut être l'intérêt de tester cette option :hb: dans certaines circonstances lorsqu'il ne s'agit pas de régater ou de naviguer dans des vents trops forts... :cafe:

Jean-Jacques écrit: Tu as gagné le yoyo en bois, avec la ficelle du même métal.

Youpi !

Je préfère tout faire à la voile, comme d'ailleurs notre entrée dans le port de Vannes avec Yves lors de la dernière SdG. Folklorique !

Ecoutez,

j'ai des avirons, des pagaies,
mais je viens aussi de dégotter un seagull.

Il tourne, mais le refroidissement eau est à revoir...
encore de quoi s'occuper... :hb:

je vient de me decouvrir un nouveau don (et je n'en suis pas fier) ,celui de te :censored: .et oui une paire de rame est a bord.il est vrai que sur le lac le vent est plutot du genre variable alors...
mais avant de les sortir je patiente longtemps ,des fois que .... :whiste2:
petite question :une arrivée dans le port, voir sur ponton sous voile n'est ce pas interdit?

philippe écrit: ... mais les "ancien" avait un malin plaisir de tout faire sous voile ,comme une sorte de défi ,alors chiche ???

Tu parles d'or, mon cher Philippe.
Ceci étant, l'architecte avait prévu cette possibilité. Alors faut-il être plus royaliste que le roi ?... Une chose est certaine : il y a, parmi les "historiques" de la série, un membre très estimable (et charmant) qui s'en accommode fort bien (un autre Philippe).
Mais, pour ne rien te cacher, les RAMES et/ou le moteur sur un Vaurien ont toujours eu le don de me :censored: Pour moi, il y a d'autres bateaux pour ça !

déjà que danser sur le pontage avant se termine au jus (voir SDG) ,alors démâter sur l'eau,ben heu quitte a finir dans le bouillon je préfère démâter au bistro et ça c'est kikivoa ?
plus sérieusement,un moteur pourquoi pas mais les "ancien" avait un malin plaisir de tout faire sous voile ,comme une sorte de défi ,alors chiche ???
après çaitoikivoa :boat: :boat1:

Bonjour Luc,

L'aviron, le moteur, cela revient souvent dans nos discussions... Mais pourquoi cela sur un dériveur ?

Et si tout simplement pour répondre à tes questions, tu retournais vers l'excellent CD que l'association met à disposition de ses membres ? Et plus particulièrement la lecture riche d'enseignement de "La bonne conduite du Vaurien".

Tu y verras que notre architecte évoque la pratique à la rame et au moteur tout simplement parce que le bateau fut initialement conçu à l'origine pour utiliser les 3 modes de propulsion. Bien sur à adapter au bateau.

Après cela, tu adapteras ton équipement en fonction de ton souhait de navigation et des circonstances.

Notre bateau est équipé d'un banc de nage que nous appelons aussi banc du puits de dérive (peut-être improprement), et nombre d'anciennes unités intègrent des dames de nage. Avec une belle paire d'aviron, on va au bout du monde. Demandons à Luc M. si cela n'est pas pratique. Lors du National d'Arradon où il n'y avait pas un pet de vent, lorsqu'il a fallut rentrer à terre, nous étions bien bête avec nos Vaurien tiptop régate et notre pagaie la plus légère possible pour nous déplacer. Tandis que Luc M., tout en élégance, voguait à l'aviron.

Un petit moteur HB ? Et bien il suffit de demander à KIKI. Lors de la Semaine du Golfe et pour rentrer au port de Vannes, il est bien autonome notre ami. Bon, ok, cela sent le mélange 2T. S'orienter vers un petit moteur électrique, pourquoi pas, c'est moins bruyant.

Bref, on peut tout faire en fonction de ce que l'on souhaite. Tout n'est que préparation et bon sens.

Pour la balancine qui permet surtout de maintenir la bôme en place GV affalée, tu peux très bien en avoir une fixe en haut de mat reprise sur un petit pontet.

Et pour finir, cette année, on doit donc aller sur les RDV de l'Erdre. Et là, pour corser le machin, il est nécessaire de démâter sur l'eau pour passer sous certains ponts. On en reparlera, mais il y a des astuces pour bien s'en sortir.

Bonjour


...en parlant de ficelle,...
je vois que Kiki est également équipé d'une balancine de bôme.
cela veut-il dire qu'une poulie a été rajoutée en tête de mat ?
Il y en qui osent donc sortir avec un HB, celui ci doit être avec réservoir intégré (2.5 ch?)...

KIKI c'est KIKI :cafe: genre une institution de l'As vaurien

Une paire de rames dans un vaurien,pour le folklore et l'utilité bien sur,mais comme le signale si justement notre ami Philippe,deux bonhommes et une paire de pagaies çà fait l'affaire.
N'oublions pas que le vaurien est un dériveur et doit être équipé en conséquence,après Cestoikivôa

Fred écrit: Plus précisément c'est un Seagull .
:flower:

Bravo !
Tu as gagné le yoyo en bois, avec la ficelle du même métal.

Plus précisément c'est un Seagull .

:flower:

La pantoire de KIKI est rentrée plus serrée sur le tableau AR

Mais cétoikivois

...C'est vrai qu'un aviron aussi peut servir de perche pour déborder, gaffe pour écarter les bateaux autour, voire les baigneurs qui grouillent sur la plage, ou assommer les plongeur plus bas... :canoe: :dive:

Pour ce qu'y est du moteur il doit falloir faire un montage spécial,
comme celui-ci est décalé par rapport au safran. Cela doit gêner le passage
de la patte d'oie de tableau arrière (avec la cosse de renvoi d'écoute).


Quelqu'un a t-il déjà essayé un moteur électrique/batterie, plus petits, silencieux, légers, faciles à installer, etc. Sait-on jamais, c'est peut être "The Solution" pour de longues balades ? :cafe:

Décidément, j'ai l'impression que Franck rime avec pagaie.
Pourtant comme çà on ne dirait pas.
(souvenirs d'Aradon)