SUJET :

Alexandre et Sebastien écrit: en quel épaisseur de cp as tu fait la coque?

Salut,
6mm en peau extérieure (fond/bordés) et 3 en intérieur (pont/caissons).
Le prochain ( ), si je devais en refaire un ( ), et pour un programme exclusivement régate, serait moins épais sur les bordés. Pour le fond, le panneau est grand, j'ai gardé le bas de la cloison arrière et l'ai renforcé en varangue pour la rigidité - j'ai pas testé sur l'eau encore, évidément, mais je me souviens - pardon Yvon - de la "molesse" du panneau de fond de son bateau (quelle épaisseur ?), qu'Yvon m'avait fait remarqué pendant le Nationnal à Pléneuf, où l'on pouvait "voir", par déformations, l'eau circuler sous la coque. Attention, à ce stade mon avis n'est basé que sur un très modeste ressenti de fabrication et même pas encore éprouvé en navigation.
Quand j'ai choisi mon bois, je suis parti sur du CP marine (c'est qd même autre chose en terme de qualité) mais pas (ou du moins semble t'il, difficilement) trouvable en 5mm. D'où mon compromis entre 6mm (fond/bordés) et 3 (pont/caissons).
On pourrait aussi discuter de l'échantillonnage des couples, mais là c'est mon inexpérience qui parle (à quel point sont-t-ils structurels). Quand j'ai démoulé, et enlevé un tasseau que j'avais mis sur le haut (le bas, à l'envers) de la cloison arrière (je ne parle pas du tableau arrière), pour la rigidifier, le bateau c'est "ouvert" quand j'ai enlevé le dernier boulon - d'un bon centimètre.
Mon ressenti donc, à ce stade de la construction, est que les tasseaux "raidisseurs" des bordés (j'ai suivi sur ce point les conseils de Pascal Lebrument donnés dans le dossier de construction amateur dispo auprès de l'AS) ont l'air assez efficace (impression au toucher). L'échantillonage pourrait être moins épais ici. 5mm préco par l'architecte Monsieur Herbulot, voir 4mm (?) ou moins (?? et compromis poids du CP et poids/nombre des tasseaux) avec un bon CP marine de qualité et une mise en oeuvre experte. Je ne regrette pas mes choix car : 1 mon devis de poids (calcul à l'estime au départ) semble être respecté pour l'instant, même s'il y a moyen de faire moins encore ; 2 je voulais aussi du rigide, car, et c'est moins abordable qu'une simple pesée sur la balance, la rigidité est un facteur important en terme de vitesse/glisse (là, c'est de l'hydrodynamisme, ce n'est pas mon domaine).

Bref... tout ça pour dire que j'ai de plus en plus hâte de naviguer !

J'ai dit tout çà moi Quoi mon bateau est mou il prend l'eau chui trop lourd

YVON écrit: J'ai dit tout çà moi Quoi mon bateau est mou il prend l'eau chui trop lourd

Meuh non, Yvon !
L'important c'est que le vide-vite fonctionne dans le bon sens et d'aller suffisamment vite pour qu'il y ai plus d'eau à sortir qu'à rentrer !

En tout cas, plus ton chantier avance, plus le résultat est spectaculaire ! Merci pour le partage de toutes ces photos ! Bon courage (tu n'en manques pas) pour la suite. Patrick

pfffiouu
391 mots qd même pour répondre à une simple question sur l'épaisseur de cp !!! la passion quoi, respect man !!
ps: qui a dit déjà que le V c'était ce qu'il y avait de plus simple ???...

ouais hein !
Enfin c'était surtout pour décontracter mes petits doigts avant de me lancer dans la deuxième couche d'époxy...
J'aimerais avancer plus vite mais en semaine, c'est vraiment pas facile. le WE, on peut vraiment prendre le temps de faire du boulot sans se précipiter... Maintenant, la pleine saison approche à grands pas.

Justement...
As tu vu cette annonce ?

Tu n'as rien oublié Patrice??

asvaurien.fr/forum/16-materiels-divers/25711-mat-et-bome-neuf

Oui Patrice, merci.
Normalement j'ai déjà un plan pour çà... mais j'attends d'avoir un remorque pour pouvoir le récupérer.

Que faire en hiver pendant que vos collages sèchent ?
s'imaginer en été sur son beau vaurien tout neuf avec ses camarades de jeu.
Tout simplement.
participez et partagez avec vos amis, votre famille au crowdfounding Vaurien !
www.fosburit.com/projets/projet/les-bleus-au-mondial-vaurien-2016-on-a-besoin-de-vous/

AlexandreJacquinot
le succès à la bouche

En attendant le Mondial, je continue mes collages...

• L'époxy dans les caisson, c'est fait et c'est sec.

• Traçage, découpage et présentation des plat-bords.

• Collage des premiers caissons, j’agrafe avec de petits clous en quinconce, que je retirerais après (un peu d'époxy puis de peinture et il n'y paraîtra plus).

• Collage de la pointe du pontage avant - après, je pourrais m'atteler à la fixation de la cadène d'étai et de son renfort.

Voilà, en attendant la suite, vous pouvez retourner faire un tour sur www.fosburit.com/projets/projet/les-bleus-au-mondial-vaurien-2016-on-a-besoin-de-vous/ et participer et partager avec vos amis, votre famille au crowdfounding Vaurien !

Petite question : du renfort du puits de dérive.
Voilà : le puits reprend l'effort de bras de levier exercé par la dérive, notamment lors du "ressalage"...
Je peux : 1- laisser en l'état, sans renfort ; 2- réaliser deux jambes de forces comme indiqué dans les "Trucs et machins" (croquis B) ; 3- renforcer le calage du puits par deux barres le reliant horizontalement au banc de mat (croquis A) solution peut-être moins efficace que la 2 (angles d'efforts), mais que je trouve plus esthétique.
Avez-vous un avis sur la question (encombrement du cockpit, efficacité...) ?

Salut,

Beau travail !

La solution A ne change pas forcément grand chose pour ton problème car c'est assez peu efficace pour tenir l'avant du puit, et l'arrière est de toute façon déjà maintenu par l'assemblage puit / banc.
En plus ça gêne si l'équipier veut s'asseoir sur le banc central, une jambe de chaque côté du puit (position de petit temps).

La solution B est évidemment plus efficace.
Cela peut gêner éventuellement l'équipier qui pourrait se prendre les pieds dedans quand il va mettre le tangon en place mais bon ... De nombreux bateaux s'en accommodent (Le Gavazzi est fait comme ça).

Solution C: jambes de forces fixées sur le puit de dérive à l'avant, et sur les caissons, juste en arrière de l'étambrai; voir croquis joint.
L'équipier ne se prend plus les pieds dedans, et très efficace aussi. Par contre c'est surement la moins élégante des solutions.

Ma préférence irait à la solution B.

++

Tu peux regarder dans ma présentation.
J'ai fait 2 "violons" (équerres).
Je trouve ça esthétique et efficace.

Solution B c'est la plus efficace et la plus esthétique, il n'y a pas photo.

2 photos, 2 façons différentes

Olivier

Tu tiens le bon bout, ça fait plaisir de voir ta belle réalisation, tu arrives au bout, surtout ne te hate pas car, c'est la finition qui est visible et non pas que le petit bout de bois du fond qui est bien collé !
Malgrés l'envie de naviguer qui grandi de jour en jour soit patient ,ton oeuvre est magnifique fait nous une belle finition .
T'inquiète le vaurien en bois collé en 6mm est solide tu peux éprouver la solidité de ton puit en l'état ,tu mets le bateau sur le coté sur des couvertures ou de la mousse un ami exerce une pression sur la dérive en place et toi de l'autre coté tu résistes et regarde la flexion du puit.
Quand il est sur le flanc sur l'eau il ne s'enfonce pas beaucoup il n'est pas dure à retourner
Bon courage pour la fin,c'est toujours long les finitions mais c'est comme ça !!

Merci à tous pour vos avis.
Je pense qu'il est judicieux de faire ce renfort à la construction (pas de bricolage suite à fissuration, pas de retouches de peinture...) même si le puits à l'air bien solide pour le moment.
C'est vrai que le B sera plus efficace. Je vais regarder à caler ces jambes assez en avant afin qu'elle se cachent sous/contre les bailles à spi et qu'elle laissent un max de place pour "circuler" à l'avant.
Sur ta deuxième photo, Patrice, c'est joliment intégré, mais sur le mien, je n'ai pas prévu un tel appui sur la ceinture de cockpit.

Olivier n'oublis pas de faire un tour sur ce post : www.asvaurien.fr/forum/19-travaux-a-conseils/20869-angle-renfort-de-pied-de-mat-et-longueur-de-bome#20907

Je me souviens plus comment GEEBEE a géré le problème