SUJET :

j'essaie de poster des photos

ça marche vous avez le bati puis le montage des cloisons

montage du puit de dérive

une fois assembler

la ou j'en suis , il est en sipo cp marine et collé à la résorcine les bordés et fond seront collés à la PPU , pour avoir le temps de collage ,pas de vis ni clou .

GEEBEE écrit:

Oui ,je me suis placé sur la carte , je suis sure qu'il y a des vauriens dans le coin qui ne sont pas déclaré à l'asso la chasse est ouverte !

je connais ton quartier.....

pour les renforts:
c " est bien effectivement de mettre une tige filetée inox de 4mm qui part de la quille pour aller à la ferrure d' étai.
de l' avant du puits de dérive à l' étrave, on peut remettre sur la contre quille un tasseau de 10-12 mm sur la contre quille.
au niveau des ferrures de hauban, on peut faire un X dans le caisson avec des tasseaux, il y a pas mal d" effort à cet endroit

les pricipaux points d' effort sont au niveau de l' étai, des ferrures de hauban et du mat, c' est là qu' il faut renforcer,

ailleurs ;, on peut alléger pour que le vaurien ne soit pas trop lourd, notament en percant les cloisons des caissons latéraux(ça permet à l' air de passer)saul à séparation de la cloison avant, en ouvrant le tableau arrière, ( sauf la plaque extérieure bien sur), en choisissant des essences pas trop lourdes pour les bancs (samba ou ayous par exemple).

dans les caissons, il ne faut pas oublier les anguillers

bon courage

Bien je suivrais ce conseil , pas difficile à réaliser.

luc de courville écrit:

dans les caissons, il ne faut pas oublier les anguillers

bon courage

J'allais demander qu'est-ce que des anguillers... gogole me dit que ce sont des petits trous dans la partie basse des cloisons pour permettre à l'eau de circuler.
Merci Luc D.

Luc, c'est la référence !

On doit bien avoir Pascal qui surveille ce topic qui s'annonce beau.

Voir également : www.asvaurien.fr/component/content/article/42-le-vaurien-troadec/54-le-vaurien-troadec.html

Oui Alexendre j'avais pris connaissance du document des le début de la construction , c'est ainsi que j'ai choisi de faire le fond et les bordés en cp marine épaiseur 6 mm ,je marouflerai à l'epoxy les jonctions de cp et passerai juste une bonne couche sur le cp .J'ai bien compris qu'il faut renforcer pour reprendre les efforts de l'étai et des haubans ,à ce sujet ;l'un d'entre vous a t il testé de naviguer en condition un peu musclé avec un dinamomètre sur l'étai? pendant que j'y suis une autre quetion, pourquoi les vauriens ont ils plusieurs trous sur les ferrures d'attache des haubans de mât ?

GEEBEE écrit:

je marouflerai

Valérie Damidot sors de ce corps...!

Dynamomètre sur l'étai : pas à ma connaissance.

Pour une recherche de performance (ou même pour naviguer au top), la juste tension dans les haubans, à terre, est de 180 à 220 kilos, que l'on obtient en étarquant la drisse de foc avec un palan adéquat (x4 à x16). En navigation l'étai ne sert donc pas, il sert juste à tenir le mat à terre quand le foc est affalé. En nav' c'est le foc qui tient le mat.

Sur la ferrure d'étai (là où est fixé le foc) il y a un peu moins d'efforts que sur les haubans.

Les 220 kilos sont à terre... Il est extrémement difficile d'estimer combien sur l'eau il peut y avoir.
C'est bien souvent à cause de mauvaises estimations des efforts qu'il y a de mauvais échantillonages sur les mats et quilles des bateaux du vendée globe. Rarement parce que c'est mal calculé ou mal conçu.

Les différents trous sur les ferrures d'attache des haubans servent à régler la longueur des haubans, donc la quête du mat.

PS : sur les renforts, suis les conseils de Luc, son bateau est terminé depuis 3-4 ans, est utilisé en régate, n'est pas trop lourd (même léger), et il semble très solide

OK THIBAULT
Je ne savais pas que le foc était muni d'un cable , j'ai des focs de vaurien , ils ont des mousquetons pour les endrailler sur l'étai , il y a donc une différence entre les nouvelles et anciennes voiles , le mieux serait quand même ,que je jette un oeil sur un vaurien "up to date " .

La valeur de 200 KG va m'être très utile , c'est au niveau de la cloison 1 qu'il faut voir comment ça réagit ,dans l'immédiat ,bien sure je suis les conseils de LUC .

Je comprend aussi qu'il faut faire léger ,73 kg objectif à atteindre .

GEEBEE écrit:

j'ai des focs de vaurien , ils ont des mousquetons pour les endrailler sur l'étai ,

... auquel cas il est urgent de repousser ces considérations sur les tensions de haubans à plus tard ... sous peine de voir ton foc exploser au premier étarquage.
Mais (bien vu) autant prévoir la rigidité de la coque dès à présent... tout ceci étant d'une affligeante évidence.

Thibault écrit:

Les différents trous sur les ferrures d'attache des haubans servent à régler la longueur des haubans, donc la quête du mat.

... accessoirement à fixer l'axe, l'axe-crochet de largue, la biroute, le biroutou, le zimbrèque ... enfin bref !
D'ailleurs si c'était possible d'avoir des photos de réglage du spi dans son ensemble !
Je sais le "guide du réglage" est à paraître, je peux patienter ...

Mais bon quelques photos de ce WE par un photographe de talent, un peu poète sur les bords et un flotteur porte-clefs dans la poche !

GEEBEE , MP

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je suis voisin et nouveau Kpatain d un vaurien...

Super , petit à petit , les vauriens de la région se dévoilent ,on va pouvoir se retrouver pour naviguer ensemble .J'ai plus qu'à mettre les bouchées double ...
Merci à tous les membres qui me soutiennent et me conseillent ,rien ne peut remplacer l'expérience , c'est toujours sympa .

pour le gréement , il y a le guide d'achat , que Thibault a fait ,
ca parle de voile dans le compte rendu de l'AG

Voici ou j'en suis ,les serres sont montées ,j'ai une question , puis-je remplacer l'inox par du titane pour certaines pièces notament les supports qui reprendront les efforts sous le point d'ancrage de l'étai , car j'ai du titane et pas d'inox .
merci .