Le Vaurien Troadec
Il navigue... |
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| Les constructeurs français de Vauriens, c’est de l’histoire ancienne. Dans les années 60, nos chantiers livraient partout en Europe, en Afrique…Et c’est grâce à eux que notre série a connu un tel développement. Hélas ! Après le retrait (sans bruit) du chantier Bihoré, et les problèmes plus personnels de François Roussineau , il ne nous est resté que nos yeux pour pleurer. Depuis, jusqu’à ce jour, la production française de Vauriens s’est cantonnée dans la seule construction amateur… … jusqu’au jour où j’ai été contacté par Jean-Paul Troadec, fin 2008. Jean-Paul Troadec est, à la base, un fabriquant de meubles *.Mais comme il n’y a pas plus expert dans l’assemblage du bois qu’un fabriquant de meubles (surtout lorsque son atelier est équipé de façon ultramoderne), il y avait de quoi être enthousiaste. SURTOUT ! Surtout que J.P. Troadec est un fanatique de bateau, et que lui (et sa famille) sont des fidèles du Vaurien.Vous imaginez que les velléités de diversification des Ateliers Troadec ne peuvent que nous plaire ! Une chose est certaine, profitant d’un creux d’activité, le chantier a fourni un prototype en un temps record. Luc de Courville , qui a vu la coque terminée a apprécié le travail. |
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Voici les caractéristiques techniques du modèle : |
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Sturcture : lisses, tasseaux, puits de dérive, raidisseurs, quille, contre-quille et étrave en peuplier pour son poids et ses qualités mécaniques. Boiseries : bancs, étambrai, listons, dérive, safran et hiloire en acajou blond verni Bordés - Pont - Fond : contreplaqué marine Okoumé 6 mm pour le fond, pour la raideur de la coque Cloisons : contreplaqué peuplier 20 mm . L’épaisseur compensant les tasseaux. Les cloisons sont ajourées. Finition : la coque est imprégnée de résine époxy puis peinte à l'épox |
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| En ce qui concerne le coût d’une telle réalisation, J.P. Troadec nous indique : Budget : coque nue peinte : 4930 euros, avec mât et accastillage : 6200 euros Délai : 3 mois Il y aura toujours un modèle exposé au magasin. Mais, nous sommes convenus que ces chiffres étaient donnés à titre indicatif, et nécessitaient confirmation. Une chose est certaine, il s’agit là d’une offre TRÈS intéressante. |
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| Quant à J.P. Troadec, il tire déjà les enseignements de sa première réalisation. Il nous dit : « Ce premier jet me sert de gabarit pour l'usinage à la défonceuse numérique ; d'ailleurs la personne qui trace possède un vaurien très ancien, restauré, portant un numéro dans les 200. A la place des cloisons en 8mm avec tasseaux de20 x 20 nous emploierons un nouveau contreplaqué peuplier de 19mm très léger ». Il indique également la possibilité de construire des modèles allégés ou des modèles classiques (plus lourds). MAIS, me direz-vous : où voir cette merveille ? Lors de nos rassemblements ! *: Troadec - Cros ar Rod - 29260 LESNEVEN - site: www.meublestroadec.fr - Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. Un nouveau constructeur … par J.J. Girard (Extrait du bulletin 113 de Mars 2009)
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Et maintenant, la version 2... (septembre 2009)La coque qui vient d'etre terminée pèse 76kg avec l'accastillage. Elle comprend le renfort d'un tube en alu partant du haut de l'étrave au pied de l'épontille.Elle est cloisonnée à ce niveau. Dans sa version terminée, le pont et le cokpit sont vernis. La coque est laquée en blanc cassé Boston .Dans les parties claires en ayus on a inséré des filets d'acajou(listons et bancs). |
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