prends garde MULTIPLAST!!

:specool:
Merci !

Patrice,

1560. Est-ce de ce numéro dont tu parles?
il est toujours présent dans le bateau.
zupimages.net/up/23/13/awcn.jpg


Olivier.

ben du tiens

de quel bateau pales-tu Patrice?

Je deterre :lol:

Ce bateau il n'avait pas une petite plaque sur un des bordé , à l'avant , avec un petit numéro ? Il me semble avoir vu ça quelque part ,
Je fais appel à la mémoire collectives :specool:

WINTER IS COMING!!!!! Kokedig ce prépare tranquillement, vivement qu’il rencontre la flotte des Vaurien et qu’il montre ce qu’il a dans le ventre ce bon vieux tradi!!! En espérant que je ne lui rajoute pas trop de poids... :hb: :hb: :dwarf:

Ouais tu as raison Olivier, en classique/tradiition, C 1 peu la guerre pour ne pas arriver 1er au classement inversé, :pod1:
grâce à ton bateau à la dérive tronquée on y a échappé !
Euh bon et ben...)à défaut de rhum...:sick: Vive L'EAU ! :trinque:

PS: Franck STP surtout ne prends pas ombrage de cette Nieme tentative de querelle de clocher ! On compte sur toi!!! hé hé hé... pour que nous dévoiles tous tes réglages :yes: .... :whiste2: et puis au cap,... il savent aussi faire des crêpes !! :cook:

Bravo Franck,
Tu as raison, la sympathie et le plaisir surtout.:trinque:

Avec plaisir, mais si on vous laisse passer, ce sera par pure sympathie :kissing:

Et oui Luc, à l'arrière du peloton aussi il y a compet'!
Mon seul espoir, et encore plus avec l'arrivée prochaine de Julien, c'est que les presqu'iliens figurent un peu mieux au classement...
Disons aussi haut que nos voisins et amis pen sardine et capistes !! Hi hi hi..

m_rde alors ! :lol:

Et le safran, les points de tirage du foc et encore et encore ....
Mais tout cela devient passionnant!
Merci Alexandre
Il se peut qu'au prochain national, nous ne terminons pas dernier....

Et la dérive aussi.....

Assorties :pschit:

YES !! Et maintenant, tu t'occupes sérieusement des voiles

Un dernier message pour clôturer ce sujet. Même si certains d'entre vous ont vu le bateau au national de Larmor plage pour sa première sortie depuis le début du chantier de rénovation, je poste tout de même quelques photos du chantier terminé (même si ce n'est jamais vraiment terminé).
Merci à tous pour conseils et commentaires!!

Merci à tous pour vos commentaires.
Pour la jauge: je l'ignorai car si je l'ai bien lue il y quelques temps pour des questions de surface de voiles, je n'ai pas fait attention à ce point.
Pourquoi le carbone? Parce que c'est ça que j'avais en gros grammage..
Polyester sur epoxy, je ne savais pas.. espérons donc que ça tienne car c'est beaucoup de travail..
Il me reste encore du boulot avant de passer en peinture:
J'ai réussi à fixer une pièce inox à l'intérieur, tout à l'avant du bateau, au niveau de l'étrave, juste au-dessus du caisson. Elle est collée, et les angles vifs sont adoucis au mastic polyester. Reste une strat. (au carbone) à faire et ce sera bon. La fonction de cette pièce est de permettre la mise en place d'un ridoir qui reprendra une partie de l'effort de l'etai sur la cadene et ainsi stopper le phénomène de décollement du pont à l'avant!
Ensuite traitement complet du collage du pont à la coque (quelques heures, pas plus...).
Je vous tiens au jus..
Encore merci et à bientôt sur l'eau!
Olivier.

t'inquietes Olivier, oublies la ponçeuse, la tronçonneuse ou la scie sauteuse maintenant que c'est fait, seul un ectoplasme, un crétin des alpes ou je ne sais quel doriphore pourrait porter réclamation pour une répa en carbone sur une coque chewing gum, mille million de 1000 sabords !!! ceci dit, moi j'aime assez les scotchs bleus, çà fait très joli ..et puis les beaux nables du tableau arriere, quelle transparence !!!
PS: je suis d'accord avec Thibaud, mon premier longboard était en carbone et résine polyester, pour cause de compatibilité avec le stirodur de l'époque, on avait eu un lot de carbone gratuit en réparant des chalutiers sur le slip way de camaret, et en effet, il s'est brisé au premier shore break à La palue.. mais on l'a réparé et reréparé!!!

Bizarre d'avoir utilisé du carbone,
Au delà du fait que ce soit interdit dans la jauge (je sais bien que tu ne vise pas une place au mondial), l'utilisation de résine polyester (performance faible) avec du carbone (fibre haute performance) n'a pas tellement de sens car le carbone n'est pas sollicité. Une fibre de verre aurait largement fait le job dans ton cas.
Pour vraiment bénéficier des performances mécaniques du carbone il eut fallu de l'epoxy.
Par ailleurs la polyester est réputé ne pas adhérer sur la résine epoxy j'espère donc que ça tiendra car j'ai cru lire que tu avais utilisé de l'epoxy pour le début de la réparation.

Bon courage pour la suite, et beau travail au delà des ces quelques remarques.

++

Voilà un bateau que tu auras bien mérité.
Bientôt navigable tu penses?