la tempete joachim

excellent :lololol: Le Président de l'AS VAURIEN pratique t'il la grâce présidentielle pour la nouvelle année :whist:

YVON écrit:

tu verras lorsque tu auras l'âge de JJ (ce coup-ci je suis viré définitivement )

"capsulite" c'est pas un perroquet çà :ermm: sacré pirate :woot: bon rétablissement pierrot,force pas trop sur le vin blanc :blink: c'est dingue de vieillir,tu verras lorsque tu auras l'âge de JJ (ce coup-ci je suis viré définitivement )

J'ai lu les éléments suivants dans la presse ( ça vaut ce que ça vaut) :
- le cargo pouvait rester plusieurs jours ( 3 je crois) gratuitement, ou du moins sans payer plus , donc ça ne semble pas le motif premier ( et qui m'a paru évident, comme a beaucoup) .
- il a peut-être fait ça, pour "s'avancer", car alors il pouvait partir sans recourir au remorqueur et au pilote , après le passage de la tempête, où il n'aurait pas été n° 1 dans la file d'attente et donc d'attendre.

Quand la tempête s'est levé , le remorqueur ne pouvait plus le rentrer au port.

Bref, ça reste navrant de conn*eri*s !!

Autrement, sur le plan du droit maritime, il ne semble pas, que dans l'état de la législation, un officier de port est les pouvoirs pour interdire à un bateau de bouger.

Luc17 écrit:

Je viens de lire que parfois, il est conseillé de quitter le port et de se mettre à l'abri en mer quand les vents sont défavorables et peuvent faire taper le bateau contre le quai.

un bateau a quai coute cher à l'armateur...du coup il doit mettre la pression sur l'équipage pour sortir quand même... des fois ça passe!!
c'est scandaleux!

on devrait faire comme pour les avions, une vraie régulation du traffic et c'est le contrôle qui autorise ou non la sortie des bateaux!

Je viens de lire que parfois, il est conseillé de quitter le port et de se mettre à l'abri en mer quand les vents sont défavorables et peuvent faire taper le bateau contre le quai.

lebrigand écrit:

se dirige thon vers un découpage du bateau ?

Bravo pour le Thon d'Etel monsieur et connaisseur

une chose qui me choque,c'est qu'on savait qu'il arrivait une bonne tempête;pourquoi des marins confirmés ont ils décidés de prendre la mer alors que les conditions étaient vraiment défavorables :devil: :devil: :devil:
je ne suis qu'un ptit gars du bâtiment,mais en connaissance des prévisions,comme j'ai posé une charpente;j'ai fait mon possible pour sécuriser mon chantier,et ne par prendre le risque de tout retrouver par terre tout mon travail :shocked: :shocked:
pourquoi ces mecs prennent le risque de sortir pour continuer leur route alors qu'ils doivent avoir le doute d'aller à l'accident :devil: :devil: :devil:
et que font les autorités maritimes :devil: :devil: :devil:
bref de l'amoco cadiz,à l'erika,ils n'ont rien compris :mad3: :mad3: :mad3:

très beau reportage.
la plage est magnifique mais la fuite de pétrole fait tache.

pourquoi a t il du sortir du port de Lorient ?
et se dirige thon vers un découpage du bateau ?

Beau ... et d'une tristesse absolue.

www.philip-plisson-blog.com/article-etel-08h45-samedi-16-novembre-philip-plisson-est-le-premier-sur-le-site-92817363.html

:flower:

Pierre-Alain écrit:

J'ai une capsulite de l'épaule.

Mauvaise pioche !
Bon courage.

Merci Yvon (et les autres).

J'ai une capsulite de l'épaule. En résumé, c'est 5 mois de douleurs (j'en suis au 4° et merci la cortisone!) et 5/6 mois pour débloquer l'épaule.

En clair, j'ai juste le temps d'aller mieux pour la mise en route de la saison.

Bon; j'vous laisse parce que le docteur a dit qu'il fallait pas abuser du PC.

"Depuis le temps qu'il voyait les copains se faire pomper" :ermm: de l'excellent Pierrot au top de sa forme,çà va mieux ton épaule l'handicapé :whist:

Pas mieux vu le passage au large sur l'autoroute du Nord. :lololol:

en attendant que les huites d'Etel deviennent commercialisables, permettez-moi de vous conseiller les huitres de Cancale.

Peut-être que le capitaine a espéré que le fuel se dilue au large avant l’échouage pour qu'il ne soit pas déclaré pollueur de la côte et condamné à payer des amendes pour pollution.

Le journal Sud-Ouest dit qu'il avait une fuite suite à une avarie; pas qu'il avait dégazé volontairement.

Je me méfie des journalistes, j'ai entendu sur BFM TV, alors que je zappais, qu'on avait évacué un camping à St Hilaire de Rietz en Vendée en prévention.
Deux heures avant, sur France-Bleue La Rochelle, le maire de la commune expliquait qu'il y avait deux campings vides car fermés et qu'il avait demandé aux habitants de trois maisons voisines d'aller dormir en sécurité jeudi soir.

:bleh: :bleh: :bleh: :bleh: :bleh:

Ok, on s'est mal compris,

Qu'il y ait besoin de le vider (par pompage) maintenant qu'il est échoué, pour éviter que la pollution ne s'étende, ça c'est une très bonne chose.

Mais par contre ce qui m'étonne et qui était l'objet de ma première remarque, c'est que le cargo décide de se vider lui-même, avant d'échouer, directement dans l'océan. Je ne vois pas ce que ça lui apporte.

Soit ça lui a peut être permis de ne pas couler complétement ou de se casser en deux comme l'a dit Yvon.
Soit peut être espèrait-il que avec le poids en moins ça lui aurait permis de reprendre la mer à marée haute.

Si on ne le vide pas, il se videra tout seul car il fuit et va se briser par la suite.

Bonjour les huîtres de la rivière d'Etel mais aussi on pourrait rebaptiser la poissonnerie de Rennes,la poisonnerie Total avec de belles soles faisandées au gasoil.

Pire, il va falloir le découper comme celui qui s'était échoué au large des côtes de l'Ile de Ré, il a 3 ans; parce qu'il y a aussi des batteries, des frigos, des composants hyper-polluants comme dans nos bagnoles qui sont dépolluées avant de finir en mini-cube. :tit:

YVON écrit:

ALLEGAERT est sur le coup :woot:

Vous n'arrêtez pas de me dire que sa cave est pleine !
Quant aux autres remarques, notamment celle de PA... je suis choqué.