Quelques travaux !!

salut Barthelemy
J'ai trouvé une comme ça au fond d'une caisse , si ça t'intéresse tu dis et je te le poste, et c'est gratos bien sur
te restera plus qu'a fabriquer les BDF

Barre de flèche
C'est toujours un exercice de style pas évident au niveau adaptation sur mat alu. Le problème est de trouver une platine qui s'adapte sur ton profil de mat. Après tu peux trouver des BdF simples que tu recoupes. Si tu as une photo de ton profil de mat et des signes distinctifs qui permettent d'identifier le modèle, c'est mieux. Tu peux regarder ici : www.nenuphar.com/fr/163-equipement-de-mat

Spi
Un bon maître voilier peut te faire un spi jauge classique. En neuf, la fourchette de prix est 300-400€. Quelques éléments :
www.asvaurien.fr/documentsasvaurien/pdf/GuideAchat_TVandrot.pdf
www.nenuphar.com/fr/152-spis
Et sinon, tu fais un sujet spécifique dans la bonne rubrique de notre forum mentionnant que tu recherches un spi. Je ne serais pas surpris qu'un spi ressorte d'un grenier. Personnellement, rien en stock pour l'instant.

P'Tits Bouchons
Ce serait un plaisir de te rencontrer. Je pense que nous allons bientôt sortir de la torpeur hivernale et lancer la communication à ce sujet. Tu trouveras bien une solution pour nous rejoindre. Avec ou sans bateau, skipper ou équipier.....

Le sujet du jour est "Barre de flèche".

Le temps très froid et le boulot ont ralenti mon programme, la remorque de route est également toujours en rénovation.

Je cherche donc à creuser le sujet Barres de flèche. J'ai lu les articles sur l'utilité ou non etc... Je pense que au vu du crash précédent qu'a subi mon Vaurien, je ferai mieux de l'équiper avec des barres de flèche. Je ne trouve sur internet que des BDF réglables et très onéreuses... Avez vous des recommandations de matériel pour les BDF et leur fixation sur le mat?

En parallèle, je cherche toujours suite à vos reco un spi ancienne jauge et je ne trouve pas... Pensez vous que ce soit très coûteux d'en commander un sur mesure pour être à la jauge?

Pour finir, je pense essayer de venir au Ptits bouchons pour inaugurer ce magnifique bolide rétro Mais je suis en recherche d'un équipier expérimenté pour ne pas brûler les étapes ! Alors si un pro du Vaurien veux embarque Welcome ! Sinon pas de pb, je vais proposer à mes collègues de l'école de voile

Bon wk à tous et merci pour les conseils sur BDF et spi !

Ah le fameux chariot à boudins orange
Lanam en a parlé ici
www.asvaurien.fr/kunena-2014-02-14/18-astuces-dequipement/26078-mise-a-l-eau-systeme-d

Tu vas pouvoir tester et nous dire en vri de vrai ce que tu en pense .....


Merci pour le N° ! ! !

MERCI à tous pour vos conseils !

Patrice, le n° est le 1755 et merci pour tes conseils de mat.

Cette semaine, j'ai reponcé le liston et c'st un peu mieux. J'ai également reçu l'antidérapant que je vais placer la semaine prochaine sur le liston.

Merci Luc pour la cale de mat; cela me semble bien pertinent. Et pour la fixation de la sangle de rappel, je vais fixer à plat simplement c'est un bon conseil qui correspond à la philosophie du bateau.

Pas de bateau ce wk snif snif mais j'en profite pour faire réparer l'éclairage de la remorque (câblages changé) et un artisan va me consolider la remorque de route qui est abimée. Cela sera plus sécurisant !!!
Pour la remorque de mise à l'eau j'ai une remorque juste constituée de deux gros boudins oranges, vous connaissez ce système?

Merci à tous work in progress !!!

Merci Lucovitch pour ce détail de la cale arrière.
Mètre une cale juste le temps de fixer l'étai ? !!!!!
Je pense que l'utilitée de cette fameuse cale est sous estimé par bon nombres d'entre nous.
Elle a sûrement une fonction plus pertinente , non ?

Pour ce qui est des Vauriens bois de la génération du mien (années 60) la cale la plus proche du puits de dérive ne sert que lors de la pose du mât. Dés qu'il est en lieu et place dans son encoche, on pose la cale uniquement pour l'empêcher de tomber.
On peut ensuite tout à loisir fixer l'étai et les haubans pour peaufiner le réglage de ceux-ci.
Puis, alors, la cale peut être ôtée. (personnellement, je la laisse, suite à une rupture de l'étai lors d'une navigation sur le Lac d'Annecy, J'ai rattrapé le mât de justesse !)

je pense qu'il n'y a pas de calage latéral . Juste ces deux cales de devant le mat . Au plus simplissime ...........pour une utilisation la plus simplissime .

Peux tu prendre en photo tes cales de mat ,et nous expliquer comment le mat est calé latéralement ? Ca pourrai nous aider à te donner des conseils pour bien le caler.

Barthélemy peux tu me dire le N° peint en bleu qui est devant le puit de rérive ? MERCI !

Et : ces cales de mats en forme de T ne doivent elle pas êtres au fond de l'étambrai ?
soit l'une soit l'autre soit les deux ensemble ? Je sais pas vous.... mais moi j'y crois

Luc tu aurais pu mettre un platine en inox.

Ne serait-il pas prudent de caler le pied de mât ?
Pour ce qui est de la fixation des sangles de rappel, j'ai opté pour une fixation à plat sur la quille entre l'encoche de pied de mât et le puits de dérive:

Hier je me suis racheter une girouette , 8€ , à Kervignac .
Pour le prix c'est dommage de s'en priver

Merci Thibault, tu as démêlé en 10 lignes mes soucis de fin de journée !

Je vais suivre cet ordre indiqué pour monter le mat et ranger tout ce qui ne sert pas tant que je n'ai pas de spi!

Je trouvai bizarre que la platine du tableau arrière soit si excentrée pour servir à la GV.

Merci Frank également pour ta remarque sur la cale du bas du bas.... effectivement il me restai une cale

Je viens d'acheter le ruban antidérapant pour le liston !!!

Prochaine étape remorquage et remontage samedi au lac de Maine !

Pour la sangle, vous pensez que ce dispositif tiendra?

Tu as calé ton mât au niveau du banc, mais tu dois aussi le caler au niveau de l'emplacement où il se loge au fond de la coque.

Excellente idée que de te faire aider d'un moniteur pour gréer ton bateau. Tu apprendras vite et bien.

Calage du mat : D'abord on met les haubans et l'étai en place, puis en dernier on cale le mat. Les cales doivent juste remplir l'espace restant de part et d'autre du mat (sur les côté) et devant le mat. La cale derrière le mat est inutile.

Pas compris ton histoire d'emplacement. La poulie sur le liston sert à l'écoute de spi. La platine sur le tableau arrière sert pour l'écoute de GV.

Ta tête de mat est très bien. La poulie en haut du mat sert à la drisse de GV. Normal donc qu'elle soit orientée vers l'arrière.
Sur la photo tu semble avoir utilisé ta drisse de GV pour faire office d'étai .. ?!?

Et enfin, ma tête de mat, cela me semble tout simplement dans le mauvais sens, c'est la pièce de tête de mat qui est inversée?
Bref cela avance mais c'est une bonne leçon d'humilité !
Prochaine étape, je vais demander à un prof de NDC voile de m'aider à mettre les voiles samedi prochain pour,la première mise à l'Eau !! Patrice tu as raison j'ai eu un magnifique été...breton aujourd'hui

A quoi sert cet emplacement?
Car il me semble que c'est la photo n°2 dessous qui tient la bome?

J'ai encore quelques questions... Le mat est il correctement calée sur les photos?

Eh bé y'a + ka !
En plus je vois que c'est déja l'été par chez toi vu que tu as sorti la chaise longue