dessalage en vaurien bois

Ah oui, autre chose. On a dessalé en empannant. Et quelquefois, au portant, on virait totalement la dérive. Heureusement pas là

C'est la manœuvre la plus délicate.
Chacun se doit d’être parfaitement calé dans le bateau.
Il faut anticiper, barreur comme équipier...le hale bas dans la main permet à l'équipier de gérer le passage de la bôme.Le barreur anticipera la manœuvre en ramenant progressivement son écoute de GV pour au moment "T", donner le petit coup de barre et empanner.
pour la dérive, éviter de la sortir au delà du passage du hale bas. parceque !

AlexandreJacquinot
Tenir.Sourire.Toujours

pour vider un Vaurien :
préférer ce type de seau .





pour fixer des flottabilité préférer ceci





Je le dis depuis un bon moment mais ça me semble être sans fin ...

Et le cameraman, il réagit pas?

Plaisanterie mise à part, ce serait vraiment pas mal que Franck et Erwan nous donnent des précisions:
Nombre de réserves, fixations, tentative de ressalage, ce qu'ils ont perdu, ...
Comme l'avait suggéré quelqu'un (je sais plus qui), on fait un post complet, on épingle, et Zou....
Avec Luc on a dessalé et ressalé 2 fois. Malgré tout, une réserve s'est décrochée, et si l'on n'avait pas eu vent de 2 choses essentielles, on repartait pas.
A savoir, l'un reste à l'eau et fait ancre flottante en tenant le bateau par l'étrave
Deuxio, remonter par le tableau sinon rien.
Malgré celà, Luc a eu du mal à remonter la deuxième fois à cause de la fatigue
Enfin, le seau, c'est essentiel. Sur mon bateau, l'écope est un bidon de 5l coupé: contenance moindre et utilisation moins facile: pas sûr que j'aurais tenu la cadence de l'écopage avec.

Ah oui, autre chose. On a dessalé en empannant. Et quelquefois, au portant, on virait totalement la dérive. Heureusement pas là :old:

Il faut se garder cette vidéo sous le coude

...ou en réaliser une autre avec les stars d'aujourdhui!

Mais imaginez la même chose en navigation libre, à deux miles des côtes et sans sécu a proximité....

d'où l'idée de naviguer en groupe. nous verrons cela lors de la Semaine du Golfe 2017.
En tout cas, Lanam est content... ce qui me fait extrêmement plaisir.
Bravo .
AlexandreJacquinot
Tenir.Sourire.Toujours

Lanam écrit: Au sujet des flottabilités: je note très amicalement que certains classiques n'avait pas le volume conseillé mais que l'équipage étant considéré comme responsable et expérimenté, on en a pas fait un drame. Je trouve ça très bien.

Nous le savons et tachons toujours de rester dans le pédagogique.
Après cela, convaincre et informer de certaines nécessités est vraiment de notre devoir à tous.
Là, nous sourions devant la photo de Franck et Erwann.....

Mais imaginez la même chose en navigation libre, à deux miles des côtes et sans sécu a proximité....

Nous savons tous ce qu'il faut faire pour éviter cela, relayons la bonne parole.

Autre chose au sujet du dessalage.

Lorsque j'ai dessalé au ptits bouchons, j'ai constaté que le mat alu avait tendance a vite couler.

Avez-vous un avis sur l'utilité d'une flotta en tête de mat? J'avais ramené un ballon de 5 litre d'un cubi de rosé mais je n'ai pas pris le temps de le poser

Pas de gilet pour les pompiers bien sûr...c'est normal c'est des pompiers, des baby-boomers en plus, des vrais mecs quoi!
Moi je vous avoue que ça m'amuse un peu d'être moralisé, voir infantilisé a tout propos, des forums jusqu'au législateur, parce que toute une génération a fait n'importe quoi, sur l'eau, dans les airs, sur mer, en voiture, en moto, en montagne...et qui nous laisse maintenant avec une présomption d'irresponsabilité
Bon, faut voir le bon côté des choses:
- ça crée de l'emploi: écoles de voile, de ski, de surf, de conduite, de parapente, de deltaplane, de luge, de roller et leur déluges de niveaux 1, 2, 3, 4, 5, vert, bleu, rouge, noir...y'a même des écoles de paddle maintenant!
- ça redonne une virginité morale a tout ceux qui ont baladé leurs gosses en voiture sans ceintures, a 180kmh, en fumant des marlboro rouges dans l'habitacle, après quelques verres pour la route, avant de faire un peu de moto les cheveux aux vent.

Un truc vraiment chouette dans la voile, c'est qu'il y reste un espace de responsabilité individuelle, de parrainage bienveillant, de conseil amical.

Au sujet des flottabilités: je note très amicalement que certains classiques n'avait pas le volume conseillé mais que l'équipage étant considéré comme responsable et expérimenté, on en a pas fait un drame. Je trouve ça très bien.

Lien internet très pratique pour télécharger les vidéos de Youtube, Dailymotion et autres: www.telechargerunevideo.com/fr/

Saisissez l'adresse de la vidéo(copier) et collez-là dans le champ de saisie de l'utilitaire. Puis suivez les instructions.....

Il faut se garder cette vidéo sous le coude

Tenez,c'est un peu long,voici une vidéo que m'a passé notre camarade Lucovitch,cela pourrais servir de base de discutions pour l'hivers mes amis Classique et Tradition






la photo est très récente P'tits bouchons 2016 Franck et Erwann,comment dire,un peu dans la M...e :whiste2:

Non,il n'y aucune bêtise,mais nous sommes sur un sujet important de notre série "Tradition et classique" ou souvent le nombre de réserve de flottabilité posent problème,car si nous reprenons le schéma que j'ai apposé sur une précédente réponse,il en faut 14,sans compter éventuellement la bouée cône d'avant que tu as eu la chance d'acquérir c'est un budget 420 euro que l'on a du mal à appréhender surtout après l'achat du bateau.
Dériveur Service facture la réserve gonflable à 30 euro
Nénuphar dans les 35 euro

Ensuite je vous conseil de faire un tour sur un ancien post très bien documenté par notre secrétaire Patrice et j'ai équipé ma coque avec les réserves qu'il proposait :

www.asvaurien.fr/forum/19-travaux-a-conseils/25070-reserve-de-flottabilite-taud

Alexandre écrit: Vous m'excuserez, mais je vais surveiller ce qui s'écrit.
Il y a de petites choses qui me gênent, et comme on parle sécurité, il faut que nous soyons tous attentifs.

Aurais-je dis une bêtise ? Qu'est-ce qui te gêne ?

Bonsoir,

d'abord merci à tous pour votre réactivité ça fait plaisir

alors je vais commencer par les réserves de flottabilité.

j'en 5 en tout, deux en mousse qui sont taillée pour se placer sous les bancs et 3 gros ballons gonflables. j'en place un au niveau de l’étrave (derrière le caisson avant) et deux entre l’étambrai et le banc central. Un de chaque côté, contre la coque.

Est ce que c'est suffisant selon vous, ou est ce qu'il faudrait que j'en rachète ? si oui est ce que vous avez des bon plan pour en trouver de bonne qualité.

Pour ce qui est de la remontée dans le bateau, effectivement nous n'avons pas pensés a remonter par le tableau arrière. en fait nous nous sommes retrouvés exactement dans le même cas que Yvon, mais avec de l'eau jusqu’à la moitié du tableau arrière :cafe:

donc forcement en voulant remonter dedans, toute l'eau se retrouvait sur le même bord et à chaque tentative de remontée, nous embarquions un paquet d'eau. (surement du au fait que nous n'avions pas de réserve de flottabilité sur l'arrière)

Comme nous étions deux, pas de panique, j'ai fait contre gité le bateau et mon pote est remonté de par l'autre bord. Mais si j'avais été tout seul j'aurais surement été plus embêté.

sinon pour info, nous n'avons pas retourné complétement le bateau, et pour le nombre de seaux je suis incapable de dire combien ça représente. Mais je peut dire qu'on a écopés (avec une petite écope je précise :specool: ) pendant 20 minutes.

voila voila

encore merci pour tous ces conseils et promis, je complète mon profil et la fiche du bateau au plus vite

bonne soirée a tous

Vous m'excuserez, mais je vais surveiller ce qui s'écrit.
Il y a de petites choses qui me gênent, et comme on parle sécurité, il faut que nous soyons tous attentifs.

Un élément de flottaison en tête de mat ne sert qu'à empêcher le bateau de se retourner complètement.
Pour le nombre de seaux, je te dirais que dans ces moments-là on ne compte pas, surtout en régate !!
Ensuite, si je te dis qu'il faut douze seaux et que toi il t'en faut treize, je ne voudrais pas que tu me fasse un procès !!

Tout est question de nombre de réserves de flottabilité dans le bateau et leur gonflage (ne pas gonfler trop à froid car au soleil la pression va monter au risque d'éclater le ballon !).

Le mât n'interfère pas sur la quantité d'eau embarquée !!

Autre problème à prendre en compte: le bateau qui dérive et les voiles qui risquent de poser problème au moment du ressalage. Par vent établi et en mode promenade, je recommande, avant de ressaler, d'affaler les voiles pour supprimer la prise au vent et vous éviter de vous prendre la bôme en pleine tête lors du ré-embarquement ! Parfois, je suggèrerai même de mouiller l'ancre pour être mis vent debout !

Ouai, on aurait vraiment vraiment aime savoir avec combien de reserves de flottablilité s'est fait ce test!

Est ce que quelque chose en tete de mat limiterai la quantite d'eau embarquee?

Et pour les sceau...ca fait combien de seaux a peu pres?

Le soucis de remonter sur le côté,c'est que le liston bloc parfois la boucle du gilet de sauvetage(expérience vécue au large de Quiberon),ensuite il faut des bras très long pour récupérer un bord d'un des bancs,ou alors passer sa mains sous les plats bords,le meilleur moyen,c'est surtout d'économiser ses forces et monter par le tableau arrière :cafe:

Haguard n'aurait-il pas zappé la case "présentation " ?
Voilà pourquoi nous nous posons autant de questions sur ton Vaurien de 1964 (comme le mien !)
Allez, on t'attend !

Salut Haguard,

Haguard du Nord ?

Comme l'a précisé Yvon, il faut toujours remonter par le tableau. Et il vaut mieux s'exercer avant car ce n'est pas évident !
Si tu persistes à tenter de remonter par le flanc, il va chavirer de nouveau.
Dans les écoles de voile, ils placent même une réserve de flottabilité en tête de mât (ballon dans un filet) pour éviter que le bateau ne se renverse complètement ! Et si en plus la dérive sort du puits.... Bonjour la rigolade !
Ce serait peut-être une bonne idée que de demander un cours particulier avec ton Vaurien dans une école de voile car la sécurité, c'est très très important !
Bon courage !!

Une combine qui m'a été donnée par un vieux briscard,
C'est une technique à deux bateaux (dont une sécu)
qui était utilisée par les clubs de voile
Une fois le V dans le bon sens, porter l'étrave hors de l'eau
attendre une vague propice pour relever d'un coup l'étrave sans effort,
le bateau se vide de 10 cm, il flotte mieux et peut plus facilement être vidé de son eau au seau... :drink2: