Petit souci ou gros souci ?

mmm...
(coup de main désintéressé)
va t-elle avoir l'énergie de continuer la restau... bien d'autres chats à fouetter !
son compagnon?... pas son truc, à part peut être la pêche !
ou un de ses 3 enfants peut être, mais ils sont encore jeunes
retape-t-on un vaurien à 15-16 ans...
Le mystère risque de durer un moment
mais, gardons espoir que ce V finisse par naviguer un jour...


EDIT: pour Patrice : il s'agit du Vaurien MEULAN 5157

On est tres intrigués par cette proprietaire mystere !
#parité

Beau travail !
félicitations.

Bon ben, le chantier est presque fini.
Le renfort en bois exotique est vissé dans le tableau, et collé au fond dans un bain d'epoxy. Les extrémités des fonds ont du être décapés pour être renforcés en imprégnation epoxy. Le fond sera sans doute repeint par la proprio car le CP est assez attaqué...
voici les photos en exclu... :cap:
PS: décapage, élimination du bois pourri, ponçagessss, 6 couches de vernis sur l'extérieur et 4 couches à l'intérieur, rebouchage de trous, collage et découpe du renfort, imprégnation et résinage epoxy de ce dernier et des fonds, etc. je ne vous dis pas les heures passées..., en attendant, j'ai peut-être sauvé ou remis sur ses rails un MEULAN et sans doute rendu service...

Salut franck,

J'ai bien demandé à mon voisin charpentier de me trouver un morceau de bois (avec la fibre correcte) , mais il n'a "pas encore eu l'temps", ou autour de moi si quelqu'un avait un morceau de bois exotique... et moi, çà fait déjà plusieurs semaines que j'ai commencé le chantier du tableau arrière...alors ni une ni deux, bois exo=vielle porte des années 80...

Je m'attendais à cette remarque, mais comme il s 'agit d'un bois exotique
assez lourd et compact et ne réagissant pas à l'humidité, il sera sans doute plus résistant et n'aura pas tendance à fendre.
L'autre bois de l'ancien support est un bois blanc, léger, veiné, c'est pourquoi je pense il a été choisi sela la fibre, sa seule chance de résister, d'ailleurs et bien il n'a pas résisté, en travaillant dans un premier temps à la base, ce qui s'est traduit par un décollement de plusieurs millimètres par rapport au fond, comblé par l'ex proprio au mastic, puis en pourrissant au contact du mastic qui a sans doute retenu l'eau, ce qui s'est traduit au bout de 50 ans par une cassure structurelle complète. D'où mon choix d'une autre solution et d'un autre bois.
Je le sais bien, le fil est vertical sur le nouveau support, car la latte ne faisait que 11cm de large max, et il n'y a pas de noeud dans le boix exo. j'ai collé bord à bord au serre-joints à l'epoxy deux morceaux de la même latte pour obtenir les 17 cm requis à la base du support. J'ai ensuite raboté les deux faces de l'ensemble collé, puis découpé la forme du support à la scie circulaire/scie sauteuse et poncé au 50 80 120. Suite à quoi, j'ai fait une impregnation d'epoxy diluée à 10%, aussi les petites fentes visibles mais superficielles sont rebouchées à l'époxy (elles datent de début de la vie du bois à en juger par la peinture qui s'y trouvait.)
Elles témoigneront du vécu du bois, et iront avec le style du reste du V.
:old:

Petite remarque, certes un peu tardive, ne m'en veux pas!
Le fil du bois de la nouvelle pièce n'est pas idéal.
Regarde celui de l'ancienne.

le chantier...est en chantier;
mais voici la toute nouvelle pièce en cours de préparation !!



il s'agit d'une latte de bas de porte extérieure en bois exotique (qui a au moins 20 ans, récupérée à la décheterie, et restée stockée, pendant bien 5 ans, au contact d'un sol humide sans pourrir), transformée en renfort de tableau arrière.




et voilà le nouveau!!


:specool:

lmo écrit: pour le diamètre des nables je laisse de côté, çà pourra être revu plus tard.

sur mon V tradi de 1957, il n'y a qu'une ouverture pour le nable et c'est effectivement petit :yes:

ça suffit pour vider le bateau (lorsqu'il est à terre bien sûr),il faut juste le soulever à l'étrave.

une bonne éponge finit d'assécher le peu d'eau qui reste au fond :specool:

no problemo, perso je n'agrandirais pas l'ouverture du nable, je ne vois pas bien l'utilité :whiste2:

en cas de dessalage, de toute façon le nable ne sert à rien, c'est le seau ou l'écope et l'huile de coude.... :bouee:

...je découvre la réparation, d'où mes questions...
Je ne reprendrais pas la quille complète, car c'est une réparation pour rendre service à une copine, je refais juste le tableau
arrière et le renfort et basta!
le souci a été résolu, trou bouché, première couche de verni...
pour le diamètre des nables je laisse de côté, çà pourra être revu plus tard.

"car difficile de vider le V de toute son eau" avec une éponge,je suppose que tu connais ? je suis tjs surpris par tes questions,j'ai comme l'impression que tu maîtrises bien ton sujet pourtant ? concernant le MEULAN de ta copine,tu préfères pas reprendre toute la quille ou bien c'est de la bricole pour juste naviguer pépère ?

Sur les plus anciens Vaurien, les nables de visite étaient toutes petites et parfois il n'y en avait qu'une seule. Sur mon 3858, il en était ainsi. Pourquoi si hauts ? Aucune idée .
Personnellement, je reboucherais les trous avec des bouchons en bois collés.
Puis, je repercerais de nouvelles ouvertures du diamètre ad-hoc et à la hauteur voulue. Les bouchons en bois servent à guider le forêt de la scie cloche !

Pourquoi, j'en sais rien.

Pour ta deuxième question, tu peux consulter la jauge, paragraphe D.

Toujours sur un tableau arrière de MEULAN 1960 d'une copine
On creuse le bois mou... et puis on trouve finalement un souci !
Le trou est en cours de rebouchage, j'ai coulé de l'epoxy
On verra ce que çà donne une fois pris

Autre question: pourquoi les trous de vide-eau sont ils si petits et si
hauts (à 2 cm du fond) ?
C'est peut être à cause de çà que le renfort a pourri: de l'eau devait rester stagner en permanence dans les fonds à l'arrière car difficile de vider le V de toute son eau.
Pensez-vous qu'il soit possible d'agrandir les trous pour les faire aller plus bas ?

Pour ton renfort Luc:
Ca marche comme tu proposes
Fais des chanfreins sur le cp existant et celui que tu mettras, ça augmente la surface de collage et ça aide la colle à rentrer.
Tu peux aussi faire un peu comme un scarf, sans les proportions habituelles du scarf.

philippe écrit: Avec plaisir Fred,pour la SDG par exemple?

je serai au rendez-vous de la SDG.... derrière toi dans le courant de la Jument :lololol

Merci Franck

pour ton avis éclairé,
en effet, la quille est plus large que l'empreinte vide
en revanche l'empreinte est plus large que le renfort
aussi j'ai envisagé le schéma suivant.
Une cale en CP légèrement plus large vissée dans le renfort,
puis collée à l'epoxy, laquelle impregnerait aussi les bords du CP fragilisé
tout avis est bienvenu !

Si j'avais à le faire, je pense que je me contenterais de remettre un renfort et compléter par des joints congé.
La quille étant plus large, le cp pose encore dessus, non?
De même , joint entre quille et cp pour éviter que l'eau ne rentre par là

Bonjour

Je suis en train de réparer un renfort de tableau arrière
sur un Meulan de 1960.
Au vu des photos quelqu'un peut il me dire comment je devrais faire
pour remettre un renfort et combler le vide laissé par le CP pourri* ?
[D'après mon enquête sur pièces, il y avait du mastic entre la base du renfort
et le CP, comme si le renfort s'était déjà décollé du fond au fil du temps]
il y a dont une empreinte qui va jusqu'au bois de la quille (on le voit sur la photo de l'empreinte entière laissée par le renfort.
Merci pour tout conseil ou avis,





Luc M.
:boat1:

Avec plaisir Fred,pour la SDG par exemple?

philippe écrit: et les réglages de base du mat....??????

rien de prévu de ce côté là !

si tu veux, on en discute lors d'un prochain rassemblement de l'ASVF :specool: