Un Spair Marine qui dessale

Thibault écrit: Merci d'avoir testé. Le résultat est conforme à ce qu'on pouvait en attendre.

... Tout de même pas si cata que ça en plan intérieur (et par temps calme). Par ailleurs, j'ai redressé le bateau sans trop d'efforts.

Merci d'avoir testé. Le résultat est conforme à ce qu'on pouvait en attendre.

Alexandre écrit: Bref, prochaine étape et sujet : "Comment adapter des flottabilités sur un Vaurien Polyester". Séance bricolage en perspective et fiche "trucs et machins". On verra cela cet hiver.

Un nouvel apprentissage en perspective ! Toujours partant, M. President

Alexandre écrit: Bref bateau couché, il reste relativement haut sur l'eau. Par contre et assez logique, lorsqu'on va monter sur la dérive pour le redresser, il s'enfonce de façon significative. Et le résultat final...

Expérience intéressante. Redressement pas trop compliqué (dans les conditions de l'expérience) et, point important, nous n'avons pas abîmé ma nouvelle girouette !

Ah oui, pas TOP !

Conclusion :
- C'est tout de même moins pire qu'un bateau bois mal équipé en flottabilité
- Il faut impérativement brasser une vingtaine de seaux de 10 litres pour vider de manière efficace le bateau.
- En plan d'eau intérieur et sans clapot, le seau et l'huile de coude seront impératifs.
- En mer, et comme quand on dessale, c'est que généralement, il y a le vent et les vagues, il faudra se pencher sérieusement à rajouter 4 réserves de flottabilités pour éviter les galères.

Bref, prochaine étape et sujet : "Comment adapter des flottabilités sur un Vaurien Polyester".

Séance bricolage en perspective et fiche "trucs et machins". On verra cela cet hiver.

Bref bateau couché, il reste relativement haut sur l'eau.


Par contre et assez logique, lorsqu'on va monter sur la dérive pour le redresser, il s'enfonce de façon significative.


Et le résultat final

Vous connaissez la 1ère génération des Vaurien polyester.
Ceux qui furent construits par Spair Marine et sauf erreur, il y a au également des AMC du même type.

Ces bateaux ont la particularité de n'avoir que trois caissons de flottabilité de taille relativement modeste (1 à l'avant et 2 sous les bancs).

Je me suis souvent posé la question de ce que cela donne en cas de chavirage.

Avec notre cobaye Patrick, nous avons donc fait le test. Au passage, l’interrogation planait également dans la tête du moniteur de voile qui donne des cours à Patrick et Alexandra et qui pour l'occasion utilisent leur bateau. Très bonne démarche par ailleurs.