Renfort pied de mât

J’ai fait les plans en 3D puis pièce réalisée par un artisan en tôlerie/soudure inox pres de chez moi. J’ai pas le matériel pour faire moi même la pièce. Les câbles de reprise d’effort étant pris sur ce support, ils vont se reprendre sur le couple à bâbord et tribord avec un légèr décalage de 4cm sur l’arrière du couple. Moyennant une cale de la bonne épaisseur (photo en pj) et 2 boulons (j’ai pas osé que le collage !), les câbles se trouvent bien perpendiculaires à l’axe longitudinal de la coque. Évidemment prévoir les ridoirs pour régler la tension des câbles. Le but est de soulager le mat sans chercher à le décoller du fond de coque.

Effectivement ta pièce évite les trous dans le bois et semble répondre aux deux soucis. Triangulation pour le renfort et protection du pilonnage du mât.
Tu l'as usinée toi même ?

Bonjour Manuel , pas mal du tout ta petite boite en inox, l'idée est très bonne et en plus préserve la boiserie sous le mat
Lances une fabrication en série de cette boite :lol:

Bonjour Pascale, meilleurs vœux à vous et aux vauriens du forum !
J’ai exactement développé ce renfort de pied de mât en inox pour limiter les efforts d’enfoncement du mat sur le plancher avec reprises des efforts sur l’extérieur au niveau des extrémités du couple.
Par ailleurs, j’en ai profité pour y rapporter les fixations de hale bas, barber doc ..: comme cela mon mat en bois est moins sollicité ( il avait déjà souffert avec le précédent proprio, nombreux trous de fixation arrachée). Tout cela est fort pratique et fonctionne bien. Je l’avais montré à Thibault lors du rassemblement au YCIF en 2020.
Manuel

Si c'est bien du dyneema c'est bien.

Le pré-étiré, c'est du polyester pré-étiré, et c'est moins bon que le dyneema.

Le mieux est une tresse en dyneema pur de 4 ou 5 mm de diamètre.
Là ce que tu as c'est un bout de 4 (ou 5) mm, en dyneema gainé, c'est à dire constitué d'une âme en dyneema de 2 ou 2.5mm de diamètre dans une gaine en polyester destinée à protéger le bout de l'abrasion (parfait pour les bouts qui vont dans des taquets). La gaine n'as pas de fonction de résistance à la traction, elle est juste là pour protéger l'âme.

++

Force est de constater que j'ai lu ton message trop vite.....
Trop vieux.

Monsieur le Président, je n'ai jamais parlé d'enlever l'épontille . A Quiberon l'épontille du bateau de Pascale était désolidarisée du fond , se qui faisait que ce dernier se déformait quand le foc était étarqué.

Ouiiii
Après avoir démonté la prothèse posée à Quiberon, j'ai même remplacé, fixé et résiné l'ancienne cale derrière l'épontille et refait une nouvelle épontille un peu moins "trouée" fixée avec des visses inox.
Pour le cordage c'est un dyneema compétition haute résistance à l'abrasion de chez nenuphar mais je peux le remplacer par du préétiré si j'ai bien compris.

Euh Loic ????
Jamais entendu parler de retirer l'épontille. Et en cours plus jamais vu.
Il faudrait que tu développes dans ce cas.

Pascale, as tu refixé ton épontille? C'est primordial y compris avec des câbles de renfort.

Bonjour Pascale, et bonne année !

Idéalement il faut mettre du câble ou une tresse dyneema. Le bout installé me semble de qualité moyenne et va s'allonger sous la charge, rendant inefficace le renfort.
(pour tester la qualité d'un cordage à la va vite : prendre une longueur de 3 ou 4m, l'accrocher sur un point fixe, et tirer de tout son poids dessus. Si on sent un allongement, c'est que c'est pas terrible, et il ne faut pas utiliser ce bout dans les usages où on a besoin d'un allongement très faible)

Pour la collection de photos
Le câble est passé dans un tube inox de 4mm.
Les tendeurs me semblent surdimensionnés mais ce sont les aléas des achats sur internet.

Il ne reste plus que le gréement du spi et de la balancine .

Si si , il y a encore des mâts bois qui navigue.
Et comme toi , je me suis résigné à « cablé » mon Vaurien.
Un trou traversant la fausse quille juste sous le mat.
Un dynema passe dans ce trou , protégé par un tube plastique, un œil à chaque bout , un ridoir et une manille et voila.
Depuis je navigue avec bateau bien plus rigide et le fond ne se gondole plus avec les vagues.

@Thibault,
Cela vaudrait le coup de compiler ce topic avec l'autre de l'époque. Et d'épingler dans la rubrique.
C'est tout de même un sujet important et qui revient souvent
Qu'en penses-tu ?

Et quelques photos complémentaires. Tu vois que le système s'apparente à celui de Cyrille.
Par contre, il faut faire réaliser par un pro.

Pascale Hdl écrit: Effectivement, ce sera plus pratique mais du coup deux tensions à régler au lieu d'une.
A visualiser toutes ces installations et autres photos, je constate qu'il n'y a pas (plus ?) beaucoup de mâts en bois.
Connaît-on le nombre de vauriens "traditionnels" encore en navigation ?
Sont-ils tous cassés et/ou hors d'usage ou c''est la recherche de performance qui les a mis au fond du garage ?

Pascale,
Déjà si on revient à ton idée du début et de ta pièce imaginée. En soit, ce premier gabarit est propre je trouve. Mais effectivement si tu renforces au pied, le risque est que la fixation de l'épontille pourrait céder sous le banc d'étambrai. Bref transfert des efforts. J'avais eu ce problème avant de moi aussi faire le renfort par câble. Finalement à un moment ou un autre, on y passe tous.

Je pense que les mats alu ont du apparaitre au milieu des 60's. On retrouve trace dans les premiers Vinfo de 67 de la validation au niveau de la jauge des mats alu. C'est aussi qu'à ce moment apparait le spi.
Donc on peut aisément imaginer que l'alu a vite remplacé le bois à partir de ce moment là, soit environ 15000 Vaurien. Et beaucoup de ces bateaux ont disparu, et les mats avec. Mais on peut en voir qui ressortent des granges.

Tu tends tes câbles une fois pour toute, donc c'est moins contraignant.

Bonjour Pascale
Pas besoin de tendre le câble au repos juste en tension légère.
Voici avec les détails ce que j'ai fait sur mon Vaurien:

Effectivement, ce sera plus pratique mais du coup deux tensions à régler au lieu d'une.
A visualiser toutes ces installations et autres photos, je constate qu'il n'y a pas (plus ?) beaucoup de mâts en bois.
Connaît-on le nombre de vauriens "traditionnels" encore en navigation ?
Sont-ils tous cassés et/ou hors d'usage ou c''est la recherche de performance qui les a mis au fond du garage ?

Pascale tu peux sans problème fixer les pontets sur le massif de chaque côtés de l'emplanture, cela t'éviteras d'avoir à monter tes câbles à chaque sorties et les démonter quand tu rentres .