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Le vaurien, une histoire de famille
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10 Sep 2019 20:17 #55611
par philippe
jurasic team
Réponse de philippe sur le sujet Le vaurien, une histoire de famille
Bienvenue a toi, il est superbe ce vaurien bois.
Perso , je tenterai de virer toute cette résine afin de répartir sur une base neutre.afin de ne pas avoir de problème de compatibilité avec d'autre résine.
Après si ce qui reste accroche bien , pourquoi pas.
Étonnant cette résine qui se décolle,
Perso , je tenterai de virer toute cette résine afin de répartir sur une base neutre.afin de ne pas avoir de problème de compatibilité avec d'autre résine.
Après si ce qui reste accroche bien , pourquoi pas.
Étonnant cette résine qui se décolle,
jurasic team
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- Fab
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10 Sep 2019 20:02 #55610
par Fab
Le vaurien, une histoire de famille a été créé par Fab
Bonjour !
Je me présente : Fabrice j’ai 31 ans, j’habites Rennes et je régate sur différents supports (habitable, soling) en Bretagne.
Le vaurien pour moi, c’est une histoire de famille. J’ai entendu parler de ce bateau depuis ma naissance. En effet mon père a régaté en vaurien dans les années 70-80. Mon enfance a été bercé par les récits et les soirées diapos des championnats de Vaurien : San Sebastien, Medemblik, l’Italie, le Portugal. J’ai même appris récemment que le voyage de noces de mes parents était le mondial 87 à Medemblik où mon père était arbitre (comité de course ou jury).
Mon père a régaté sur différents vauriens avant de construire son propre vaurien : le 33 324 construit en 1978. Ce bateau n’est sans doute pas dans votre base de données : c’est un bateau suisse, construit à Zurich. Ce bateau est d’autant plus lié à mon histoire qu’il y a arrêté de naviguer quelques temps avant ma naissance et a passé les 31 dernières années au sec.
Je viens de récupérer ce vaurien cet été. C’est donc une construction amateure de 1978 en contreplaqué. La première étape a été de traverser la France : 800 km de Genève à Rennes. La deuxième étape arrive maintenant : le restaurer. L’intérieur du bateau n’a pas bougé : il faut juste refaire quelques vernis et réviser / changer l’accastillage.
La coque a besoin d’une restauration. D’après les informations que j’ai récoltées auprès de mon père, lors de sa construction, la coque en CP a été "stratifiée" avec une couche de tissu de verre + epoxy. Par-dessus cette couche a été appliqué un "mastic" au pistolet pour obtenir une coque lisse puis peinture. D’après mon père, c’était une méthode classique pour construire un vaurien en CP dans les années 70. Aujourd’hui, ce mastic n’est plus adhérent par endroit. Par conséquence, la peinture se décolle. J’ai donc gratté toute la peinture / le mastic qui s’écaillait. J’ai maintenant une coque en partie avec une vieille peinture qui semble bien adhérer à la coque et en partie le tissu de verre epoxy à nu.
Je suis à la recherche d’informations et conseils pour restaurer la coque. J’ai déjà consulté la page de conseils pour les peintures des coques bois mais je n’ai pas trouvé de mention de coques en CP + tissu de verre epoxy.
Si certains parmi vous connaissent ce type de construction je suis preneur de conseils pour la restauration : faut-il mettre le tissu de verre - epoxy à nu partout ? quel produit appliquer sur le tissu de verre pour obtenir une coque lisse ?
J’essaye de vous joindre 2 photos du vaurien.
Au plaisir de vous lire
Je me présente : Fabrice j’ai 31 ans, j’habites Rennes et je régate sur différents supports (habitable, soling) en Bretagne.
Le vaurien pour moi, c’est une histoire de famille. J’ai entendu parler de ce bateau depuis ma naissance. En effet mon père a régaté en vaurien dans les années 70-80. Mon enfance a été bercé par les récits et les soirées diapos des championnats de Vaurien : San Sebastien, Medemblik, l’Italie, le Portugal. J’ai même appris récemment que le voyage de noces de mes parents était le mondial 87 à Medemblik où mon père était arbitre (comité de course ou jury).
Mon père a régaté sur différents vauriens avant de construire son propre vaurien : le 33 324 construit en 1978. Ce bateau n’est sans doute pas dans votre base de données : c’est un bateau suisse, construit à Zurich. Ce bateau est d’autant plus lié à mon histoire qu’il y a arrêté de naviguer quelques temps avant ma naissance et a passé les 31 dernières années au sec.
Je viens de récupérer ce vaurien cet été. C’est donc une construction amateure de 1978 en contreplaqué. La première étape a été de traverser la France : 800 km de Genève à Rennes. La deuxième étape arrive maintenant : le restaurer. L’intérieur du bateau n’a pas bougé : il faut juste refaire quelques vernis et réviser / changer l’accastillage.
La coque a besoin d’une restauration. D’après les informations que j’ai récoltées auprès de mon père, lors de sa construction, la coque en CP a été "stratifiée" avec une couche de tissu de verre + epoxy. Par-dessus cette couche a été appliqué un "mastic" au pistolet pour obtenir une coque lisse puis peinture. D’après mon père, c’était une méthode classique pour construire un vaurien en CP dans les années 70. Aujourd’hui, ce mastic n’est plus adhérent par endroit. Par conséquence, la peinture se décolle. J’ai donc gratté toute la peinture / le mastic qui s’écaillait. J’ai maintenant une coque en partie avec une vieille peinture qui semble bien adhérer à la coque et en partie le tissu de verre epoxy à nu.
Je suis à la recherche d’informations et conseils pour restaurer la coque. J’ai déjà consulté la page de conseils pour les peintures des coques bois mais je n’ai pas trouvé de mention de coques en CP + tissu de verre epoxy.
Si certains parmi vous connaissent ce type de construction je suis preneur de conseils pour la restauration : faut-il mettre le tissu de verre - epoxy à nu partout ? quel produit appliquer sur le tissu de verre pour obtenir une coque lisse ?
J’essaye de vous joindre 2 photos du vaurien.
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