Vaurien en Orléanais

Merci pour vos retours instructifs et riches en expérience.

Qu est ce qui te gêne au fait de poser le bateau sur la routière, puis la mise à l'eau sur le bateau ?

Tu me fais un peu peur avec ta remorque de laser
Une mise à l'eau est généralement une remorque légère, donc pas adaptée et pas prévue pour supporter le poids d'un bateau sur la route. Il ne s'agirait qu'elle se casse sur un dos d'âne ou un nid de poule.
D'ailleurs, les remorques combinées ont toujours une mise à l'eau en acier (et pas en alu comme la plupart des mises à l'eau qu'on trouve par ailleurs).

J'ai peut-être été naïf. Le vendeur m'a dit qu'il transportait le Vaurien de cette manière sans que cela ne pose le moindre problème. A priori, il n'y a que les voyages Berry - Bretagne pour lesquels il utilisait uniquement la routière.
Je vais voir comment je peux faire mais je pense que je vais enlever la sangle et les supports à l'arrière de la routière et comme j'ai une mise à l'eau de laser sur base triangulaire, je vais lui ajouter une sangle pour pouvoir combiner les deux.
La seule question maintenant que je dois vérifier : la mise à l'eau laser est-elle adaptée pour le vaurien quand on ajoute une sangle à l'arrière ?

+1 cette remorque n'est pas prévue pour poser la mise à l'eau directement sur la routière.

Par contre ce qu'il faut faire, et qui est sûr, et ne coûte pas un centime de plus :
1) poser le bateau directement sur la remorque de route (qui est prévue pour ça visiblement), l'étrave bien calée dans le pvc vert. Sangler le bateau (une sangle à l'étrave, une sangle au niveau du ber de la remorque de route)

2) poser la mise à l'eau sur le bateau. Prévoir des petites mousses pour protéger le pont de ton bateau. Sangler soigneusement la mise à l'eau.
Il faut faire quelques essais pour voir ce qui est mieux pour poser la mise à l'eau : à l'endroit, à l'envers dans un sens où l'autre, plus ou moins en avant, pour qu'elle soit stable.

Je transporte tous mes bateaux comme ça.

Bonjour ,effectivement tout ceci me semble un assemblage de chariot et de remorque route qui ne va pas très bien ensemble .
Pour ce qui est du chariot et du bateau posé dessus , le point d'équilibre d'un dériveur de ce genre se trouve globalement au niveau des cadènes de haubans . c'est la que doit poser sur la sangle du chariot le bateau pour pouvoir être roulé sur la plage sans avoir à s'arracher les bras dans l'effort de portage . Si ce n'est pas la position normale pour circuler sur la route il doit être possible de replacer correctement le bateau une fois descendu de la base routière pour que le poid du bateau s'annule . Tout ceci pour ne pas finir épuisé avant d'aller naviguer .
Le nez de ton vaurien doit également être bloqué dans la pièce en V avec le tuyau vert . si ce n'est pas possible il faut que tu adaptes la même chose sur le chariot . C'est le nez qui tient le bateau !
Donc ton chariot et ta remorque ne vont déja pas trop bien ensemble . De plus il n'est pas normal de voir le chariot de plage reposer sur une sangle sur la base routière . C'est une situation qui peut être très dangereuse sur la route . En cas de pépin ce bricolage/assemblage de trucs qui roulent t'excluront automatiquement de la couverture de ton assurance . C'est très grave .
Fait quelque chose et ne roules plus comme ça .

:trinque:

Premier voyage, première frayeur. Le vendeur m'a mis des sangles neuves pour le transport. Top. Sauf que le ridoir de hauban les a sectionnés. Du coup, j'ai fini avec un vaurien sauteur. J'ai jamais autant regardé dans mon rétroviseur.

La mise à l'eau qui repose sur une sangle à l'arrière de la routière, c'est un peu spécial. Il faudra rapidement corriger ça. D'ailleurs, je vis regarder si il n'y a pas déjà un sujet sur ce forum qui parle des dimensions des mises à l'eau et notamment du porte à faux restant entre la sangle et l'arrière du vaurien.

Joli !

Ça y est, me voilà propriétaire d'un Roga de 1979. Il est donc urgent que j'envoie ma cotisation à l'asso.... et que je déclare mes impôts.

Je pense en effet que pour la dérive et le safran le check up initial déterminera si on part sur une restauration ou si on doit envisager un remplacement.
Je vais aller voir ce Vaurien. Initialement, je m'étais focalisé sur un Bihoré car j'aime bien la petite touche bois pour les bancs. Mais l'avantage de ce Roga est la proximité pour moi. Dans le Centre de la France, un vaurien en vente, c'est un peu moins fréquent que le long du littoral.

Mimoul écrit: Bon, fausse manip sans doute de ma part qui a fait sauter les messages.
J'ai cru comprendre avec les premiers avis que c'était plutôt une bonee base.
À priori, il y a du travail côté derive et safran.

www.leboncoin.fr/nautisme/1772516713.htm

Ouia , y'a un peu de travail sur la dérive ou essayes d'en trouve une en meilleurs état . Avec un jeu de voiles neuves ? ben c'est très très correct comme prix ….

Thibault écrit: Oui, j'étais arrivé à la même conclusion Mon bateau date de 1979 et serait même un des derniers, sinon le dernier, Vaurien en construction bois traditionnelle.

Comme dit Franck, très bien construit : CP de qualité, clous cuivre, bois rouges, et en plus de cela pas trop lourd. Il avait été pesé au championnat du monde 2007 à Laredo à 84 kg (coque accastillée avec réserves de flottabilité). Si je trouvais ça beaucoup trop lourd à ce moment là, je crois à présent que c'est assez léger pour une construction bois traditionnelle.

PS : désolé Mimoul, on a un peu dérivé du sujet :shocked:

Roussineau…. (merci Yvon)

Bon, fausse manip sans doute de ma part qui a fait sauter les messages.
J'ai cru comprendre avec les premiers avis que c'était plutôt une bonee base.
À priori, il y a du travail côté derive et safran.

www.leboncoin.fr/nautisme/1772516713.htm

Toi, gagner en Classique ? Ça m'étonnerait : www.asvaurien.fr/documents_Sporting_Events/Resultats/2013%20Cenomane.pdf

Sinon, ROGA, BIHORE, ROUSSINEAU, GUINDE ? Tout est ici : www.asvaurien.fr/documentsasvaurien/pdf_archives/4vauriens.pdf

Oui, j'étais arrivé à la même conclusion Mon bateau date de 1979 et serait même un des derniers, sinon le dernier, Vaurien en construction bois traditionnelle.

Comme dit Franck, très bien construit : CP de qualité, clous cuivre, bois rouges, et en plus de cela pas trop lourd. Il avait été pesé au championnat du monde 2007 à Laredo à 84 kg (coque accastillée avec réserves de flottabilité). Si je trouvais ça beaucoup trop lourd à ce moment là, je crois à présent que c'est assez léger pour une construction bois traditionnelle.

J'aimerais un jour participer au National & Classique avec, pour essayer de gagner en Classique ... mais la logistique, comme les ambitions de mon équipière, s'y prêtent peu pour l'instant. En plus il faudra refaire un peu de vernis d'entretien, et je n'ai plus depuis longtemps les superbes voiles Quantum de la photo. Si quelqu'un a un beau foc Classique je suis preneur d'ailleurs (la GV j'ai).

++

PS : désolé Mimoul, on a un peu dérivé du sujet :shocked:

@Thibault,
Ben écoute, notre BDD mentionne bien que sur la centaine de numéro attribué à Roussineau, le tient serait le dernier. Dont acte ?

Bonjour Thibault,
Superbe bateau que je n'avais encore jamais vu !
Patrick

Bienvenu à Mimoul !

Alexandre, le dernier Roussineau, c'est possiblement le mien ?

Absolument. Et on connait même le propriétaire du dernier bateau construit par Roussineau.

Mince!
Bon, ça ne change rien sur la qualité des bateaux construits