Vaurien Costantini n°156 de 1953

Ben voilà, t'as tout dit: rdv en septembre :drink2:

ok pourquoi pas ... si ça vous intéresse bien entendu je veux bien venir vous voir avec le Farfelu : le soir de l'AG ou le lendemain mais vous serez peut être moins dispo ... à vous de voir ce que vous préférez ... si ça vous intéresse, j’insiste

ben dans un mois.....

Je ne vais pas en rajouter, mais notre rassemblement annuel est justement fait pour cela.

j'aimerai bien trouver une occasion de vous le montrer ce bateau histoire de discuter avec vous sur ce qu'il faut en faire ... vu son aspect légèrement collector j'aimerai beaucoup que son avenir soit "discuter" avec l'AS Vaurien ...

Belle histoire, c'est beau le bois
Bon vent

A reprendre la photo que tu as posté, le safran qui convient se trouve posé à plat sur le tableau.
Comme indiqué en rouge sur la photo. L'autre, ne te servira pas à grand chose !

Ils sont d'origine ! Soit 54 ans mais en inox
Mais à mon avis, cela ne doit pas être compliqué à trouver.
On devrait pouvoir t'aider !!
Sinon, un chaudronnier devrait pouvoir t'aider à refaire la(es) pièce(s) selon modèle.

lucovitch écrit: Oui mais en attendant, comment le safran va-t-il tenir sur le tableau ? L'articulation ne correspond pas !
Sur le safran, il manque dans sa partie supérieure un tube qui descend dans le femelot du tableau pour finir dans l’extrémité de l'aiguillot !

tes aiguillots et femelots ont l'air neuf, ça se trouve encore ce genre de pièces ?

en fait j'ai un doute sur les aiguillots présent sur le tableau arrière. Je pense qu'ils ont été changé pour mettre un safran comme celui que tu présentes. J'ai bien regardé le safran mais n'ai pas l'impression que le tube en question ait été déssoudé ... c'est un peu comme si ce safran de 1953 avait eu à l'origine des aiguillots comme on les fait aujourd'hui ... mais tout cela n'est que pure supposition

Oui mais en attendant, comment le safran va-t-il tenir sur le tableau ? L'articulation ne correspond pas !
Sur le safran, il manque dans sa partie supérieure un tube qui descend dans le femelot du tableau pour finir dans l’extrémité de l'aiguillot !

Quelle belle et émouvante histoire ! Merci pour ce partage. Belle journée !

c'est vraiment une belle histoire de "transmission" ....bonne continuation et surtout bonne nav' :cap:

Et nous avons l'explication du curieux safran !!! D'origine, puis adapté.....

Bonjour à tous et félicitations pour ce superbe modèle de 1953 qui est équipé de...cabillots sur le banc de mat !!
C'est la première fois que je vois cela ! Les taquets que nous connaissons n'étaient peut-être pas monnaie courante !!
Toujours est-il que le bateau est splendide et j'ai hâte de le voir restauré !
Bon courage pour sa remise à neuf !!

Merci pour cette belle histoire !

J'ai eu le grand plaisir de passer un peu de temps avec le fils du propriétaire du n°156 il y a peu. Il m'en a du coup raconté l'histoire. Je me permet de vous la résumer rapidement ici.

En 1953, M.X qui est alors directeur de presse à Paris, découvre le Vaurien (au salon nautique avec Jean-Jacques Herbulot venu en faire la promotion ? on peut rêver et embellir un peu mon histoire ). Il a alors 45 ans, une grande famille et une maison en bord de mer en Normandie. Il décide alors d'acheter un Vaurien pour occuper ses vacances d'été en famille. Il le commande auprès dez chantiers Naval Costantini et va en prendre livraison à la Trinité sur mer. Il ramène alors son Vaurien sur le toit de sa voiture, une Simca Aronde, jusqu'à sa maison d'Arromanches.

En 1953, quand on achète un Vaurien on a quelques règles à respecter.
La première, il faut donner un nom à son bateau : ce sera pour lui LE FARFELU.

La deuxième, il faut adhérer à l'AS Vaurien qui vient alors de se créer : ce qu'il fait également.


Le bateau est utilisé l'été pendant une dizaine d'années. La seule modification dont le fils se souvient c'est que M.X. trouvant que les départs de plage sont trop difficiles avec un safran fixe demande aux chantiers Labreque à Courseulles de modifier le safran d'origine pour qu'il devienne relevable.

Concernant les caissons sous les bancs, pour lui, ils étaient utilisés comme réserve de flotabilité et il fallait mettre des bouchons en lièges dans tous les trous avant le départ pour que l'étanchéité (très approximative) soit assurée.

En 1961, il commande un nouveau jeu de voile bleu à la voilerie Le Rose de Concarneau pour remplacer les voiles coton blanches d'origine.

M.X. ayant une santé fragile arrête très rapidement les activités nautiques et dans sa famille personne n'attrape le virus de la voile. Ce n°156 sera encore utilisé quelques week-end dans les années 70 par le fils, puis il est remisé dans un garage avec tous ces éléments ... jusqu'au jour où j'ai croisé sa route.

C'est donc un bateau qui a aujourd'hui 65 ans, qui a subit probablement très peu de modifications, qui a très peu navigué et qui a eu la chance d'être stocké dans un garage saint ... une pièce de collection ?

Ca, c'est assez énorme !!!

Mais c'est cool. On voyait déjà en Patrice un premier archiviste. On en a un deuxième.

Et je ne vous parle pas le jour où on ira fouiller la cave de JJ. Mais cela point d'urgence.

alors là je dois vous avouer que cette photo là elle me fait bien plaisir
ce vaurien Costantini n'a eu dans sa vie que 2 propriétaires. Le premier certificat de conformité délivré par l'AS Vaurien date du 29 décembre 1953 et le deuxième de 2018.

J'adore les barres de flêches en bois

feesa écrit: autre particularité du Costantini que je n'avais pas remarqué jusqu'ici alors que je vais le voir au moins 2 fois par jour
sur le tableau arrière il n'y a pas de trou pour attacher l'écoute. donc pas de position "beaucoup vent/pas vent" pour la pantoire.
photos.app.goo.gl/vSJqYDnKeFoxgLxq6
je me demande du coup comment on fixe l'écoute sur ce tableau arrière ??

et les deux petites plaques en galva ? elles servent pour quoi zatonaviss ????? si c'est pas pour fixer une manille et sur l'autre une poulie avec une manille ? laiton bien sur

Je zoom sur tes photos de safran dans la soirée et je te dis