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Tom t'es fêlé :ermm: je vais pas scier ma coque en deux pour te faire plaisir :woot: ce n'est uniquement les fruits de mon interrogation,je vais essayer de faire un schéma pour étayer ma thèse :whist:

nous avons trop reculé et nous avons remplis à raz bord la coque et l'eau est ressortie par le puits,et je pense que dans ces conditions l'eau rentre par l’emboîtement,je dois régler le problème en injectant du sicaflex dans la jointure car j'ai colmaté tout le reste,j'ai même supprimé les trappes arrières


Peux t on avoir une photo de cet emboitement coque pont. Mais en effet un joint SIKA ou même silicone est possible pour étanchéifier à la jonction coque/pont. Mais mettre du silicone dans le puit de dérive c'est sans soucis par contre lisser les joints c'est galère et bricole.

stephane85 écrit:

Il n'y a donc pas de possibilité de faire le lien entre les 2numeros?

Dans ce cas, est il possible d'obtenir de nouveaux numero?

non il n'est pas vraiment possible de faire un lien entre les 2 N°...surtout que certains bateaux etaient vendu sans N° de serie !
mais oui il est tout a fait possible d'obtenir un N° de voile qui soit cohérent avec l'age, non pas du capitaine,mais du bateau (des N° etait atribué aux chantiers chaque année et pas toujours utilisés ). ceci bien sur sous reserve d'avoir quelques indices sur l'age de la coque! c'est ce qui c'est passé pour le mien.

maintenant si tu n'as aucun indice sur l'age je ne pense pas qu'il soit plus difficile d'obtenir un N° actuel auprés de notre mâââitre à tous.....si tu prend ta cotise à l'ASV...

pour étre sur que c'est un Bihoré il y a à l'avant le logo du chantier moulé dans le pont.

Il n'y a donc pas de possibilité de faire le lien entre les 2numeros?

Dans ce cas, est il possible d'obtenir de nouveaux numero?

stephane85 écrit:

Pour revenir à ma demande initiale, est-il possible de retrouver les numéros de voile avec le numéro de série?

Elémentaire : le numéro de voile EST le numéro de série.
Encore faut-il ne pas se tromper : le numéro de série est le numéro attribué par l'ass. Il n'a rien à voir avec les numéros d'ordre propres aux chantiers.
OK ?

Pour revenir à ma demande initiale, est-il possible de retrouver les numéros de voile avec le numéro de série?

le puits de dérive des Bihoré,je suppose que nous sommes confronté à un puits moulé sur la coque du dessous et au moment de l'assemblage ,il est recouvert par emboîtement par un ensemble banc central plus haut de finition pour le puits .
Cette année et ce n'est pas la première fois que cela m'arrive,lors d'un virement de bord,nous avons trop reculé et nous avons remplis à raz bord la coque et l'eau est ressortie par le puits,et je pense que dans ces conditions l'eau rentre par l’emboîtement,je dois régler le problème en injectant du sicaflex dans la jointure car j'ai colmaté tout le reste,j'ai même supprimé les trappes arrières :ermm:

Il n'y a pas d'eau qui passe par le puit, mais il ya des turbulences

YVON écrit:

justement parlons en de ces maudites encoches :ermm: nettoies les biens et surtout rebouches les trous des anciennes vis,car j'ai pris l'eau par là :sick: perso,j'ai jamais remis de lèvres,par contre je pense coller un profil fixe à la place,qui aura pour avantage de caler la dérive...mais là je pense que Thibault va intervenir :whist:

est ce que tu n'a pas de remontées d'eau par le puit aussi sans lévres de dérive ?
je te parle d'expérience car c'est ce qu'il m'arrivait sur mon ancien 420 qui en été dépourvu ...mais il est vrai que c'etait une dérive "basculante" et non pas "sabre" et que le puit de dérive est beaucoup plus long !

Damned les gars,j'y crois pas,je commence à devenir bon

YVON écrit:

justement parlons en de ces maudites encoches :ermm: nettoies les biens et surtout rebouches les trous des anciennes vis,car j'ai pris l'eau par là :sick: perso,j'ai jamais remis de lèvres,par contre je pense coller un profil fixe à la place,qui aura pour avantage de caler la dérive...mais là je pense que Thibault va intervenir :whist:

ba non, rien à ajouter :flower:

Merci pour vos infos

:boat1:

justement parlons en de ces maudites encoches :ermm: nettoies les biens et surtout rebouches les trous des anciennes vis,car j'ai pris l'eau par là :sick: perso,j'ai jamais remis de lèvres,par contre je pense coller un profil fixe à la place,qui aura pour avantage de caler la dérive...mais là je pense que Thibault va intervenir :whist:

stephane85 écrit:

Il n'y a pas de lèvres sur le puit de dérive: il faut peut-être en mettre.

en principe sur les Bihorés (comme beaucoup de dériveur) c'est sous le puit de dérive qu'il faut fixer les lévres il y a méme des "encoches" pour cela

bonne réparation et future nav'

ça marchais beaucoup moins bien :lololol: :lololol: :lololol:

Je navigue à Arc sur Tille, près de Dijon.

85 c'est bien mon departement d'origine. En1985, j'avais déjà arrêté l'optimist et j'adais les monos sur les vauriens pour former les estivants...

On m'avais alors expliqué qu'il fallais enlever les roues du bateau pour naviguer...

Où navigue tu ?

Je suis de Reims mais originaire de Mâcon. Je rentre quelquefois à Mâcon où mon bateau est l'hiver (Pendant les beau jour il est dans un garage à Reims)
J'ai quelques attaches à Dijon et je m'y arrête parfois aussi.

Je sais qu'il a aussi au moins 1 membre du forum qui navigue aux Settons (on n'a pas eu de nouvelles depuis un petit moment d'ailleurs). Il doit y avoir 2 ou 3 autres V en Bourgogne nord.

PS : si 85 c'est pas le dpt, c'est la date de naissance ?

Ou alors tu navigues avec ta remorque de mise à l'eau toujours à poste :whist: et effectivement tes roues ne sont pas équilibrées :blink:

Merci pour les infos: j'ai de quoi occuper mes longues soirées d'hiver...

Pour les rassemblements, ils sont malheureusement un peu loin (plus précisément, Dijon est un peu loin de toutes les mers qui bordent la France...)

Quant à mon bulletin d'adhésion, il sera au courrier demain.

Salut,
C'est un phénomène courant, bien connu, et peu apprécié des régatiers (ça freine).

Les trois pistes que tu cites sont les bonnes.
Tu peux commencer par :
1- caler la dérive dans le puit, par exemple au moyen de bande de téflon autocollante ou de scotch (ou de n'importe quoi d'autre) collées sur les joues de la dérive ou l'intérieur du puit.
2- mettre des lèvres de dérive (des lèvres à coller, pas celle à visser qui obligent à faire des trous...)

Sur la dérive il est peu probable qu'elle soit mal taillée car c'est très basique une dérive de vaurien. Ou alors elle est vrillée, mais c'est facile à vérifier à l'oeil.

Autre sujet, n'hésite pas à ... :
asvaurien.fr/lassociation/rassemblements.html
et à cotiser (prix très modique), on est au début de l'année