Optimisation des réglages

Oh ! En voil à un sujet ... Voyons : mes valises sont rangées, mon bronzage aux oubliettes... J'my colle.
Mon cher Stefan : je ne vois pas ce qui pose problème. Tu dis avoir une bonne expérience de l'optimisation d'un 470, pour avoir pratiqué cette série. Rien ne t'empêche de transposer. A l'exception de la barre d'écoute (qui est par ailleurs une hérésie théorique) tout est possible sur un Vaurien... et tout est utilisé. Il suffit d'observer les bateaux présents dans les grandes régates. Crois-moi : il y en a des ficelles !...
- étarquage de foc, points de tire de foc réglables, cunningam, hale bas à levier, circuits d'écoute de GV, barbers divers et multiples, etc...
Seulement, y'a un problème, car, pour faire tout ça, il faut avoir le matériel ad-hoc : coque, mât, voiles... En effet, appliquer l'un des dispositifs ci-dessus à un bateau ancien serait inutile... pour ne pas dire plus !
Point de salut, donc pour un matériel ancien ? Bien sûr que si ! L'optimisation est toujours possible. En partant d'une règle incontournable, l'étarquage max du foc (attention aux voiles sans draille métallique), la recherche de la position du mât est la solution.
Et puis il y aura à positionner au mieux les filoirs de foc, choisir un circuit d'écoute de GV idéal, fabriquer un hale bas efficace, chiader les safrans, dérives, etc...
Les membres de l'Ass ont en leur possession le fascicule de JJ Herbulot dans lequel on trouve notamment les recommandations de l'architecte concernant la quête. Mais tout ceci n'est rien sans l'expérimentation personnelle. A cet égard, les remarques de "M'sieur pi.r" (sans doute pas aussi incompétent qu'il le dit) sont déterminantes.
On peut (comme le font les espagnols) diffuser des réglages optimums. Mais il faut admettre que cela ne présent qu'un intérêt limité, dès lors que l'on sait que ces mesures ne concernent qu'un type de mât (AG+) et qu'une marque de voiles (Elite).
Pas de règle universelle donc. Une seule méthode : naviguer et essayer.
Et puis, comme le suggèrent Fabrice et Alexandre, naviguer avec les autres (ne serait-ce que pour voir et confronter les équipements) est ce qu'il y a de mieux...
Le sujet et le débat sont ouverts. On continue ? Sujet par sujet ?
Amitiés à tous les contributeurs.

bonjour stefan,

j'y vais de mon "incompétence" .... :oops:

je ne navigue qu'en solo et étant de faible poid(65 kgs) je laisse le mat souple.... il me semble que de cette maniére la voile s'éfface plus facilement dans les permanentes variations de direction et de force du vent sur le lac ou je navigue.Ainsi j'ai un peu plus de securité...
par contre j'ai essayé de deplacer vers l'arriere le pied du mat :
les effets sont bien rééls et le bateau devient "ardent"...
pour le reste la parole aux"expérimentés"

Bonjour à tous

Une navigation en flotte me semble un bon moyen d'échanger et de tester des réglages

A ce titre je serai entre les Moutiers en Pornic les 3 prmières semaines d'aout

06 85 80 31 31

Fabrice

Pratiquant le Vaurien en loisir depuis que je navigue, je me suis rarement posé de question sur l'optimisation des réglages de mon bateau. Mon père d'avantage dans les années 60 lorsqu'il régattait, et on est resté sur ses réglages.
Découvrant la régate pour l'amusement depuis 2 ans, il est vrai qu'apparaît la nécessité de "gratter" dans les coins pour pouvoir accrocher le bon wagon.
Alors oui, les questions apparaissent : réglages des voiles, de la quête de mat, voir de la taille des barres de flêches. En résumé, je commence à avoir des idées, mais l'apprentissage sera long et de nombreux essais nécessaires. A prendre avec philosophie donc.

PS1 : oui il peut être judicieux d'utiliser des cales de mat. Mais de nouveau cela dépend de la configuration de son gréément.
PS2 : j'ai toujours en tête la réponse sur les réserves de flottabilité. Mais je souhaite étayer ma position.

Effectivement , je n'avais pas pris connaissance des articles, c'est un point de départ.

Par contre, il est question à plusieures reprises des cales de mat à l'étambrai. Quelqu'un en utilise ??

Vous amusez vous réellement à changer l'écartement des des barres de flèches suivant le vent ?

bonjour stefan,

je me permet de laisser une réponse à ton message, non pas que mes compétences nautiques m'y autorisent, mais depuis peu notre cher admin. à mis sur le site( à la rubrique Archives) des articles parues il ya quelques années et dont certains me semblent répondrent à tes questions..... si tu ne les a pas deja vues....

pi.r

Bonjour,

Il n'y a que quelque uns qui me contrediront, mais à priori, le Vaurien n'est pas une bête de course dédiée à battre des records de vitesse sur le canal des Saintes. Quoi qu'avec des foils ... on ne sait jamais.

Même si je suis plutôt optique ballade ( en solo 80% du temps), j'ai tout de même gardé de la pratique du 470 le désir de toujours essayer d'améliorer mon bateau et gagner quelques noeuds. Seulement, en lisant des conseils pour l'optimisation des 5o5 et consorts, on s'aperçoit que tous les bouts sur lesquels il faut tirer pour aller vite sont ... inexistants sur le Vaurien.

Pourtant il y a bien des régates de Vaurien, le but initial étant forcément d'arriver premier, je suppose que la préparation du gréement et les réglages en navigation existent bel et bien.

Sauriez vous me donner quelques conseils sur le sujet ? réglages étai et haubans, tensions dans les voiles, réglages de creux, gite, quête du mat, etc ...

D'ailleurs en ce qui me concerne en premier lieu, un réglage de gréement permettant de réduire le creux de GV ( qui doit avoisiner les 30 ans d'age) me serait très fortement utile.

A tous merci d'avance
Stefan