Conseils pour l'achat

Alexandre écrit:

Pour l'accastillage ou les diverses fixations (banc, etc..), c'était souvent fixé d'origine avec des vis à bois et des contre-plaques en ctp, avant l'assemblage/collage coque/pont. Donc, quand tu démontes, tu entends ploc (le ctp qui tombe dans un corps creux inaccessibles (hein Yvon !). Donc pour reposer, ben c'est un peu la galère Généralement, seule la trappe à proximité est source de salut. Et après moult années, les contre-plaques sont pourries et cela s'arrache (hein KeuDale !!)

Carrément la trappe de visite c'est fantastique....
par contre de pas voir les choses...c'est aussi une tactique....parce que quand tu ouvres tu découvres des surprises

Pour l'accastillage ou les diverses fixations (banc, etc..), c'était souvent fixé d'origine avec des vis à bois et des contre-plaques en ctp, avant l'assemblage/collage coque/pont. Donc, quand tu démontes, tu entends ploc (le ctp qui tombe dans un corps creux inaccessibles (hein Yvon !). Donc pour reposer, ben c'est un peu la galère Généralement, seule la trappe à proximité est source de salut. Et après moult années, les contre-plaques sont pourries et cela s'arrache (hein KeuDale !!)

Points sensibles, structure et étanchéité, je vois bien mais tu penses à quoi dans accastillage?

Je m'adressait à Olive.... les points sensibles, la structure et l'étanchéité du bonhomme, j'en ai déjà une idée mais l'accastillage ..... y'a des pièces rapportées, tout n'est pas d'origine? c'est pas du silicone au moins??

tout est fixé avec des bout de bois à l'intérieur de la coque avec généralement pas d'accès,j'ai pu remarquer que la coque travaillait pas mal et que tout se desserrait,donc un bon coup de tournevis résout le problème maintenant si tu te souviens de la mésaventure de "Keu dale" au National ou la ferrure d'étai s'est arrachée avec une partie du nez avant sous la tension du foc ! sur le miens cette partie n'a jamais bougé,mais le banc central et l'étambrai jouent beaucoup,concernant certaines pièces d'accastillages type poulie de spi ou renvois de bout,j'ai opté pour la solution de les riveter directement sur la coque,en enduisant le rivet de sika avant la fixation,sinon dans l'ensemble çà fonctionne,mais comme je le disais sur un autre post,c'est un bon bateau,mais pas une machine de régate

Points sensibles, structure et étanchéité, je vois bien mais tu penses à quoi dans accastillage? :blink:

YVON écrit:

Avec le mien,je sais pertinemment que chaque fin d'hivernage,j'ai du boulot sur les points sensibles,structures, étanchéité,fixation de l'accastillage

Là,tu ne parles que de ton bateau ??? :old:

les Bihoré que l'on trouve encore, sont pour la plupart des bateaux d'écoles de voiles bien rincés,mais en vérifiant certains détails de vue,on peut en faire un bon bateau,mais ce ne sera jamais une machine de régate hyper affûtée,le poids de l'âge et de la coque.
Avec le mien,je sais pertinemment que chaque fin d'hivernage,j'ai du boulot sur les points sensibles,structures, étanchéité,fixation de l'accastillage

pourtant le plastik c'est fantastik

+ 1 Luc , évitons le plastik amc ... :ange:

en plastique, à éviter les vauriens construits par amc (ateliers maritimes du croisic?), prise d' eau, osmose

Tout à fait d'accord avec Alexandre, même si ...
Même si certains Besnard "du vendredi soir" manquaient singulièrement de colle sur la baguette de bouchain. Mais rien de fondamental.
Le problème est, par contre, assez différent pour les constructions plastique.

Quels sont les chantiers les plus réputés en la matière ?

+1

Les constructions à éviter, tu parles des chantiers ?

En fait au final, je n'ai pas l'impression que question qualité, il existe de vrais bouses. Certes certaines constructions étaient plus basiques que d'autres (surtout question matériaux) mais au final, ce sera d'avantage l'état de conservation qui primera. Une construction basique bien conservée et entretenue sera toujours mieux que l'inverse.

voilà déjà une piste intéressante,donc j'en profite pour poser LA QUESTION;quels sont,pour des vauriens en état "à restaurer",les constructions à éviter,et celles qui peuvent être refaites sans gros soucis au niveau des bois de structure (serres,etc),donc permettant de remplacer ci besoin les contreplaqués comme j'ai eu à le faire sur ma caravelle stéphan

il a l' air correct, pour le prix ça peut être une bonne affaire.
les besnard ont un acajou en bois massif qui tient bien dans le temps, il faurt regarder l' état du contreplaqué de près, regarder les collages des bouchains, du tableau arrière, la solidité du puiots de dérive.
avant de le revernir, c 'est bien de refaire les collages.

grizzli06 écrit:

Salut Fred, merci pour ta réponse.
Je l'ai négocié 200€. Le vendeur dit qu'il est complet, avec deux jeux de voiles.
Pour la nav', j'habite sur les bords de la Méditerranée.Je ne sais pas encore quel usage j'en ferai. Ballade, c'est sûr, régate peut-être, je ne connais pas le circuit.
Pour le ponçage, on ira tranquillou

Effectivement il me semble correct vu le prix négocié.
Sur la 1ère photo, à l'intérieur de la coque, il me semble apercevoir un morceau de mat de verre qui signifierait une tentative de réparation ... à vérifier !
Pour le ponçage, pas de problème vas y tranquilllle, comme on dit chez nous.
Après, tu résides dans le Sud ... alors là bonne nouvelle, que dis-je très bonne nouvelle !

Merci à tous,
J'ai pris rdv avec le vendeur, je vous tiens au courant.

Fred-RdT écrit:

Bonjour Laurent,

Il en demande combien le vendeur ?
Quels sont les équipements qui vont avec : remorque, voiles ...
Pour quelle genre de navigation et ou ?

A première vue, il a l'air propre. Ce pourrait être une bonne base de travail.
Les lattes de plancher sont en pin et le mât paraît 'fragile' (j'ai cassé le même au RdV de l'Erdre - juste après Caracas).

Faudrait beaucoup plus de photos pour se prononcer, et encore cela ne vaut pas une inspection sur place.
Le Rabbin de la technique (Thibault) et d'autres vont certainement étayer mes propos...

Sinon ponçage à 80%, cela veut dire que les 20% restants sont dans les endroits pour contorsionnistes, soit de bonnes heures à venir.

:flower:

Pourquoi moi ? qu'est ce que j'ai fait ?!

Pas mieux à répondre!
Les 20% restants sont assez folklorique à poncer(petite ponceuse triangulaire, ou à la main)
Tu peux sonder le contreplaque (CP) avec une pointe. Si le CP est bon la pointe ne rentre pas. Si la pointe traverse le premier pli de CP et rentre dans les suivantes trop facilement c'est que le CP est abîmé voire fichu.

Les quelques photos permettent d'espérer une très bonne base, tout comme le fait que le bateau soit stocké au sec. Le prix est très correct car correspond au prix des pièces détachées (mat, bôme, safran, dérive, voiles).

++

Pour grizzli06
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