Construction d'un Vaurien

beaux les listons !!
tu seras tranquile pour passer les bouées ! c'est du solide !

t'as vu l'accessoire indispensable pour ton gréement ?

Montage à blanc des listons ,collage demain si tout va bien

Voila l'étrave est arrondie , prochaine étape des que le temps le permet collages des listons .
l'accastillage est commandé .ça va aller vite maintenant .

c'est vrai qu'un beau vernis , surtout sur un bateau neuf , c'est incomparable !!
et effectivement , par bcp de raport entre un Vaurien bois , et un 505 fibre
:pod1:

Oui c 'est du placage , non il n'y a pas de poids ajouté ou très peu .
j'ai poncé le CP dessous et retravaillé un peu le galbe sauf vers l'arrière des hiloires .
le CP utilisé c'est du CP aéro ,trois couches de 0.5 mm descendre en dessous c'est très dangeureux ,car le ponçage ensuite devient très délicat la, j'ai 0.5 mm donc de marge .
Le fournisseur ,"les établissements charles" c'est le même fabricant que le CP marine la différence c'est que l'aéro les normes sont plus strictes en qualité de bois ,collage épaisseur des plaques et sens des fibre ,les plaques sont référencées par lot donc numérotées et estanpillée contrôlée c'est pas la viande de boeuf ,il y a une traçabilité hihi .Mais en fait chez charles tous les CP sont fabriqués avec le même soin .
Je pense que c'est une technique que beaucoup d'entre vous peut utiliser dans le cas d'un bateau solide mais ou les surfaces ne sont plus très belles notament les plats bords et pointe avant.
Dans le cas de déformations importante de la surface ,il y a moyen de récupérer la forme en mettant du micro ballon (epoxy+microballon+silice)pas lourd et se ponce très bien .
Il ne faut pas oublier que j'étais parti pour peindre tout ça ,donc j'avais choisi une fabrication en fonction de ce choix ,puis c'est vrai qu en regardant les V bois le vernis c'est plus joli ,il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis héhé !
Pour répondre à Olivier ,le vaurien n'est pas si facile à construire au niveau de la pointe avant si l'on respecte le plan .
Déja ,j 'ai renforcé l'accrochage de mon point d'étai .ensuite ,il y a la cloison inclinée qui a du galbe ,mais par contre au niveau des hiloires ,si on veut pas les accrocher dans le vide il faut mettre 2 supports en forme de V .
sur une partie arrondie ,ce qui n'est pas défini dans le plan ,il faut donc recalculer un galbe à ce niveau pour accompagner la courbe du milieu de la cloison inclinée jusqu'aux bordés .
Toute cette structure est travaillante ,il faut donc un CP concéquant .
Les industriels ont contournés la difficulté en mettant une cloison droite et en arrétant le CP à l'étambrai ,ce qui permet de faire un développé lambda .
Le 505 est complètement différent dans sa réalisation .
les efforts sont repris par la structure intégralement notament dans les 2 caissons longitudinaux .le CP n'est la que pour le look ,c'est un CP fin monté sur une structure légère ,il est plus galbé ce qui évite le tuilage ,mais la le piège de la construction ,le choix du cp ,son hygrométrie lors de la pose et le choix de la colle qui ne doit pas avoir trop de rétreint et surtout ne pas mettre de la colle la ou n'en faut pas sinon ça tire en séchant et ça se voit .Mais dans ce cas les "bandes agraffées "sont conseillées surtout pas de clou ni vis .
Voila ,si ça peut vous aider ...

mousse3491 écrit: 1,6 mm , c'est plus du CP si ? plutot du placage ? genre formica ? :lololol

ce qui aurai pu être évité
j'ai fait la même erreur pour ma caravelle (je suis décidé à refaire le pont :devil: :devil: );sur mon 5o5,j'ai du planter 2/3 vis en catastrophe pour corriger la chose(ça devrait pas trop se voir,sinon tant pis )
faute de temps,je n'ai toujours pas trouvé un vaurien faisant mon bonheur (tout vient à point à qui sait attendre;cf la fontaine)
bref;au niveau pontage,le vaurien est simple comparé au cinquo à cause des contraintes lors de la pose du contreplaqué;dont pour mon 5o5,l'ajustement par rapport à l'avaleur :woot: :woot:
donc si ça vous intéresse,je peut vous faire un sujet "pontage" pour éviter d'avoir à revenir sur un travail,ajouter du poids sur l'avant d'un bateau (poids néfaste)
sur un 5o5,1,2,voire 3 trois kilos sur l'avant changent radicalement le comportement,mais surtout les performances de l'engin :shocked:
A+

1,6 mm , c'est plus du CP si ? plutot du placage ? genre formica ? :lololol

Pis ça fera double protection quand tu croiseras Yvon sur l'eau !

:flower:

c'est magnifique, ou alors cela vient de la qualité de l'appareil photo :whiste2:

résultat final

Bon , je suis d'accord avec vous mes petits bouchons sur la pointe avant c'était pas très chouette .donc afin de vernir également cette partie du bateau ,j'ai rectifié l'aspect en ponçant et recollant une fine couche de CP (1.6 mm okoumé)encollage puis agraphage sur baguette au niveau des contours et sacs lestés .
une fois sec ,on bouche les petits trous d'agraphe avec de la pâte à bois ,ponçage et le tour est joué .

une fois terminé aucune marque n'est visible ,pour ne pas voir les trous ,poncer au 120 dans le sens du bois doucement .
puis ponçage général a la cale caoutchouc 120 toujours

la bétise à pas faire c'est poncer parallèle aux hiloires.
Voici les photos

1 le bateau ne restera jamais longtemps dans l'eau . mais tres tres souvent sur l'eau
2 gain de poids :shocked: fais gaffe il va faloir plomber ta coque .... au calibre 12 ? ? ?

La rubrique trucs et machins gagne à être connue, c'est une mine d'information :
www.asvaurien.fr/le-vaurien/trucs-et-machins

Voir "peindre ou vernir une coque bois", cela constituera une première approche

Mille millions de mille sabords ... tu dois savoir que nous sommes des Haddockofiles impatients ! :trinque:

Capitaine Hadoc et Nicolas

Alors la pour le moment je ne serai pas de bon conseil
Les peintures c'est pas mon truc ,je suis un piètre peintre ,pour l'intérieur ce sera surement du vernis Tonkinois ,qui m'a été recommandé par pas mal de gens
à l'extérieur ,pas d'epoxy
1 le bateau ne restera jamais longtemps dans l'eau .
2 gain de poids

La peinture mono composant ,plus facile pour les retouches et plus souple pour le bois qui travaille .de la gamme international standard.
Mais oui je vous dirai ce que je fais .

nicolas CORBIERE écrit: Un travail vraiment bien soigné !

Actuellement je restaure ma coque de janvier 1963 et c'est vraiment sympa de constater que 50 ans après l'histoire se perpétue ... vive le vaurien en contreplaqué !

GEEBEE, si tu peux faire un "p'tit topo" sur le vernissage, l'imprégnation époxy et la peinture ... je suis preneur !
Merci par avance

Moi aussi preneur des infos sur l'imprégnation et le vernis car je vois la fin du ponçage et des renforts et j'arrive moi aussi à ce stade.

Un travail vraiment bien soigné !

Actuellement je restaure ma coque de janvier 1963 et c'est vraiment sympa de constater que 50 ans après l'histoire se perpétue ... vive le vaurien en contreplaqué !

GEEBEE, si tu peux faire un "p'tit topo" sur le vernissage, l'imprégnation époxy et la peinture ... je suis preneur !
Merci par avance

Voici le détail des supports de banc ,quand ils sont démontés

MAIS C EST VRAI C EST PLUS PRES DE LA FIN QUE DU DEBUT , MAIS EN CE MOMENT JE SUIS EMBETE PAR LA TEMPERATURE POUR LES COLLAGES .

:lol:

c'est clair que c'est pas facile actuellement , la colle est trop liquide vu la chaleur des jours passés .... :lololol

2 GROS BOULOT ENCORE

JE RECOUVRE LA POINTE AVANT D UNE FINE COUCHE DE CP POUR LE LOOK
JE COLLE LES LISTONS
ENSUITE CE SERA LES TROUTROUS POUR L ACCASTILAGE
VERNIS PEINTURE

MAIS C EST VRAI C EST PLUS PRES DE LA FIN QUE DU DEBUT , MAIS EN CE MOMENT JE SUIS EMBETE PAR LA TEMPERATURE POUR LES COLLAGES .