question sur la jauge

nicolas CORBIERE écrit:

Pauvre M.Mouche !
Ne jamais tourner le dos à un pirate ...

:korigan: :korigan:
j'ai qu'une chose à dire; TIC TAC :lololol: :lololol:

Pauvre M.Mouche !
Ne jamais tourner le dos à un pirate ...

Des coléoptères, Yvon. Des coléoptères ...

çà finit par "mouches" :lololol:

pascal écrit:

il y a une expression concernant des coléoptères qui est applicable à ce genre de détails...

Ça, Pascal, ça me fait beaucoup de peine* ... d'autant plus que moi, je n'avais jamais bouché les trous !

* : je n'irai pas jusqu'à dire que tu as été puni en explosant ton bateau...

bonjour,

bateau explosé ce week end du coup j'ai le temps d'aller sur le site AS V...

Petit concentré concernant la jauge:
La poulie de fond ne doit pas avoir sa gorge inférieure dépassant les bancs latéraux, avant cette précision les espagnols commencaient à avoir des supports flirtant avec le niveau du pont et permettant de border sans trop tendre la chute. L'autre manière d'interdire ce dispositif étant de considérer ce support comme un "outrigger" car pièce métallique rajoutée...
La cale de dérive obligatoire jusqu'à son remplacement par "un système de blocage de la dérive" bien souvent un élastique !
La bôme ajourée a eu son heure de gloire avec un film adhésif pour éviter toute turbulence et ne pas perdre ces précieux centimètres carrés au portant ( il y a une expression concernant des coléoptères qui est applicable à ce genre de détails...)
Mais comme le dit JJ: naviguer, naviguer,...

"bôme de 470" :blink: pas le patron? :ermm: et la jauge dans tout çà :whist: chui vert :sick:

Gérald écrit:

Là faut faire appel à professeur Fred, quoique, çà peut être un peu trop....

Tu as vu dans quel état ça l'a mis !?

Admin écrit:

et GUEULER contre tout bateau susceptible de te gêner dans tes manœuvres.

Là faut faire appel à professeur Fred, quoique, çà peut être un peu trop....

luc de courville écrit:

est ce que ça vaut le coup?

Luc. TOUT vaut le coup ... si ça doit t'éviter de gamberger.
Dans ce que tu dis, il y a des choses plus ou moins objectives.
- La réduction de la longueur des barres de flèche SEMBLE nécessaire, mais tu ne dis rien de leur ouverture, toute aussi importante.
- Pour la bôme, il est évidemment qu'un allègement est intéressant : question de poids et d'inertie dans le petit temps. Dans ma jeunesse, j'utilisais une bôme de 470, artistiquement ajourée dans sa partie arrière par une série de trous fraisés. Bon ...
Allez ! Je ne vais pas laisser passer l'occasion de faire le prof.
D'ici DZ, il te faut naviguer, et encore naviguer. Quiberon, Les Moutiers. C'est vital.
Et puis le jour J, il te faudra chiader tes départs, prendre tes alignements, et GUEULER contre tout bateau susceptible de te gêner dans tes manœuvres.
Le reste, tu sais faire : tirer des bords, étudier le plan d'eau, contrôler les autres ...

luc de courville écrit:

et les trous dans la bôme, vous en pensez quoi,
on perd un peu en pods,
on perd peut être aussi en aero dynamisme, un peu en solidité,
bref est ce que ça vaut le coup?

[/quote]

... il parait même que certains virtuoses arrivent à obtenir des sons musicaux, mais delà à charmer des sirènes, je doute.
Non d'un schtroumpfs à six schtroumpfs !

je regarde surtout le guide du montage, et un peu la jauge,et j' ajuste sur le bateau
j' avais un écartement de barres de flèches de 92 cm, j' avais du mal à comprendre pourquoi je partais vite à la gite, maintenant je sais

et les trous dans la bôme, vous en pensez quoi,
on perd un peu en pods,
on perd peut être aussi en aero dynamisme, un peu en solidité,
bref est ce que ça vaut le coup?

Marc écrit:

le skipper Iker Martinez a été un vaurienniste confirmé.

Exact, et accompagné de son barreur sur Telefonica. Sans oublier leur palmares de fou en 49er. Ils sont même selectionnés pour les JO par l'Espagne toujour en 49er. A peine débarqués de la Volvo qui finit en juillet en Irlande que direction les JO. Des barges j'vous dis !!!

Sur la lecture de la jauge, je suis calé :cafe: . Il me reste à travailler le passage de bouée (souvenir de ploermel :oops: ).
Ceci dit l'oubli du parcours arrive aux meilleurs : samedi dernier, course in-port pour la volvo ocean race. Telefonica a quasiment course gagnée mais il oublie une bouée et termine dernier. Je crois même que le skipper Iker Martinez a été un vaurienniste confirmé.

Pour Luc : je vois Jean-Yves Jaffrezic de X-voiles la semaine prochaine. Il m'a même demandé de venir avec le bateau pour vérifier les détails techniques.

La pression monte les gars ??

Encore moi.
Je pense avoir la réponse pour l'écoute de GV.
L'article D 10.1.a.7 énonce effectivement taquet d'acoute de GV obligatoire. Mais l'article F 7.3 mentionne taquet d'écoute ou poulie winch obligatoire. Par conséquen, si on a une poulie winch, on peut se dispenser du taquet.

Good shot, Marc !

Pour la dérive, je pense qu'il faut distinguer les cales latérales pour limiter le jeu de la dérive dans le puit et qui sont optionnelles et la cale qui est au sommet de toute dérive pour empêcher la dite dérive de glisser dans le puit. Cette cale est obligatoire.

Je sais donc où je n'affecterai pas Luc ...

Pas une bouteille, mais une caisse de 12. :goulot: