vaurien B2 n° de voile FRA 35770

Et enlever le bois sur les petits bancs

Un chantier qui n'aura pas traîné!

Le poids d'origine c'était ? maintenant,va falloir fabriquer un étambrai plus léger

Les travaux avancent comme la mise à l'eau qui aura lieu demain si je termine les dernières finitions.
Je vous rajoute deux clichés de la pesée réalisée à l'ENV sans étambrai et sans accastillage.

merci pascal, mais je vais opter pour la radio.

David si tu as une vieille combi néoprène abîmée tu peux refaire ton joint d'étanchéité, ça durera plus longtemps que la matière d'origine.

Le mieux c'est la radio comme dis Thibault ,
Mouillé c'est plaqué

sinon pour remplacer ton plastique déchiré un bout de bâche PVC fait l'affaire

les trappes de visites sont sympas, mais c'est la mousse qui fait l'étanchéité et la fixation qui c'est déchiré. je ne sais pas quoi mettre pour la remplacer.
c'est pour cela que je voulais savoir si le mylar fait l'affaire même dans le petit temps?

j'ai démonté le vide-vite, et rebouché le trou par du monolithique. je le remettrai de manière plus académique et plus sur le sandwich avec double fond par dessus, collé au SIKA, le tout la veille des petits bouchons.
c'était pas terrible (cf photo)

Question David :

Je ne vois pas bien , mais il semble que tu as retiré le vide-vite. Tu confirmes ou non ?

Pour remplacer les trappes tu peux mettre du mylar ou plus simple un morceau de radiographie médicale, très efficace.

Pour le câble de mat Patrice a tout dit. Un câble inox ou un bout en dyneema, avec un ridoir vis de chaque côté. Le câble de mat peut être fixé d'un côté sur le caisson juste sous l'etambrai ou en sous face de l'etambrai. Et de l'autre côté sur le rail de pied de mat ou directement sous le mat.

Bonjour,

J'en ai peut être une paire neuve si tu préfère garder les trappes

@+

Pascal

David tu as la réponse
asvaurien.fr/documentsasvaurien/pdf/JAUGE_VF_2014.pdf

page 25 D.5.2 trous de vidange

et surtout : page 27 D.10.1 petit C Pièces d'accastillage optionnelles (16)

une des trappes est malheureusement HS.
n'est-il pas possible de remplacer ces trappes par du mylar comme sur certains 420 ou 470.

j'ai remonté comme à l'origine la partie avant, avec rivet pop et silicone.
j'ai stratifier en bas pour assurer l'étanchéité, il y avait un jour de quelques millimètres.
et j'ai stratifié la partie haute que j'avais du découper pour pouvoir tout démonter.
Le V est prêt à peindre. Pour trouver le style j'ai posé de l'antidérapant. c'est un peu tôt à ce stade des travaux c'est vrai, mis je vois maintenant comment comment de quelle couleur le peindre.

David,
tu as ceci
asvaurien.fr/le-vaurien/trucs-et-machins/34-le-vaurien/truc-a-machins/58-renfort-de-pied-de-mat

j'ai simplement remplacé les lattes ridoirs du dessin par un ridoir à vis que je tend tendrement une fois le gréement en place

merci Thibault, pour ces remarques.
-le spi dans la vidéo est un spi de 5O5 (mais petit)
-le polystyrène était dans les caissons sur les côtés de la partie avant. il y en a également sous les bancs. je vais faire un tri du coup.
-j'avais mis du spectra mais ça n'a pas été suffisant.
l'idée d'un câble me va bien mais pour ajuster la longueur, c'est un peu chaud.
as tu déjà vu des câbles avec des ridoirs, si oui as tu des photos?

Super !

A propos HS : sur la vidéo avec les deux spis, le troisième petit spi sur l'artimon, on dirait un spi de Vaurien

Quelques remarques en réaction à tes photos ; la jauge impose 300L de flottabilité secondaire, réparti dans les 3 caissons. Peut-être est-ce la raison du polystyrène à l'avant ? (maisça fait un peu beaucoup là qd même)

Il faudra sans doute que tu mettes les câbles de renfort de mat. Sur les Vaurien AFPA de conception similaire, la cloison de mat se décolle, car comme c'est une pièce rapportée (pas de continuité avec le pont avant), elle n'arrive pas à suffisamment rigidifier la coque, et si le fond se déforme de qq millimètres sous la pression de mat, ben elle se décolle.

Ton renfort semble sérieux, mais ...

après cet intermède, retour au sujet initial et suite des travaux. dernière ligne droite.
avant le "resoudage" de la partie avant, stratification d'une cloison en sandwich airex verre bibiais polyestére.
elle servira de buté pour la partie verticale et de renfort par la même occasion.

la vidéo sur les deux spi :specool:

bonjour

quelqu'un a-t-il déjà essayé un foil sur un vaurien?

Bien entendu.
Mais c'était il y a bien longtemps, une époque où l'obtention d'une licence était obligatoire et le port du casque très conseillé.Le bateau était si rapide que cela fini par lasser tout le monde car il finissait (évidemment) toujours premier et pour ce qui est de planer, le pilote décédé à ce jour, fumait toujours un pétard avant chaque régate pour des raisons qui restent encore aujourd'hui inexpliquées... Surtout il fallait prévoir un système de "freinage" de type parachute ce qui au bout du compte ressemblait plus à un Mirage qu'à un dériveur.Le Vaurien et sa version "méga" reste toujours dans les esprits.Ainsi un chantier bien connu en Italie proposa il y a quelques mois, l'installation de trapèzes sur le précieux.
Au nord de l'Europe, par temps glacial, il n'est pas rare de voir des Vauriens jouer les filles de l'air sur patins : ça marche très bien !
Une maxime pourrait résumé l' histoire du Vaurien : "après tout ,pourquoi pas ?"


NED
www.ned.bzh

un joli bateau pour apprendre la voile ou la manipulation des voiles.
ci joint une vidéo à tester en vaurien (you tube)



un autre lien qui pourrait faire l'objet d'un nouveau sujet.
quelqu'un a-t-il déjà essayé un foil sur un vaurien?

(you tube)