Entretien Courant

Salut à tous

je voulais juste partager un post sur l'entretien du V bois.

en sortie du dernier hivernage, je me suis dit qu'il était plus que temps que je m'occupe de préserver le vernis de mon V.

un souris avait même commencé à faire son nid, et causer quelque ravages dans les flottas et les bouts...

je n'ai pas revernis mon vaurien depuis sa rénovation et le vernis tonkinois (4 couches) a donc tenu 7 ans, moyennant quelques retouches ces dernières années.

j'ai donc égrené toutes les surfaces et remis quelques couches, en commençant par une couche diluée qui a permis d'imbiber en profondeur certaines parties usées ou le bois brut était apparent.

rajouté 3 couches sur les plats bords et deux sur les fonds.

Autre problème, du au vieillissement : le cp a tendance à se délaminer et faire des plis sur les plats bords aux endroits ou on s'assoie.
solution: couper le plis finement au cutter dans le sens des fibres d'acajou.
soulever la couche supérieur du cp avec des allumettes biseautées
injecter de la superglue rapidement, laquelle se répand par absoption dans la partie soulevée,
enlever rapidement les allumette en pressant fortement au doigt
10 secondes après décoller son doigt et frotter énergiquement au chiffon.
poncer, puis revenir
résultat : une réparation du vieux CP invisible, avec suppression des plis (zones décollées)

Pour poncer il faut utiliser des pattes de chat !

reprenons

donc thibault
, pour revernir ton yatch verni de 4m

- tu ponces le vernis existant :
juste pour le dépolir / égrener ?

- que fais tu si la couche du dessous est décolorée ?
tu insistes par endroits jusqu'au bois ?

- tu reponces la têtes des clous jusq'au métal (en général il s'oxydent sous le vernis tonkinois)

- quels grains tu utilises ? (en deux passes)

- à sec ou à l'eau ?

Alexandre écrit: Faut virer toutes les pointes et remplacer entre chaque par vis inox :devil:

J'ai eu fait par le passé comme çi :
enlever les pointes , et entre deux trous anciens pointer avec des pointes ou clous inox , boucher les anciens trous en faisant couler un peu de résine époxy goutte à goutte (ça va vite) dans chaque trous et ensuite finition .
Les pointes inox , même si ce n'est pas des A4 mais des A2 ça suffit bien . Et ça se trouve facile , chez Leroy des malins par EX

Tu en sais quelque-chose ! Mais alors ça ne devient plus de l'entretien courant, mais de la rénovation ! (Certes nécessaire)

J'ai la chance d'avoir un bateau avec une majorité de clous cuivre.

Luc, pour les bateaux en fibre, les petites fissures viennent du fait que la fibre est plus souple que le gel coat, qui est dur et cassant. Lors de fortes contraintes, la fibre travaille et bouge un peu, et alors une fissure apparaît dans le gel coat. Si la fissure est légère, et que le gel coat ne se décolle pas ni ne s'effrite, alors rien à faire. Dans le cas contraire, il faut poncer, retirer ce qui ne tient pas, et refaire le gel coat.
(et si vraiment c'est une fragilité structurelle, il faut envisager un renforcement et de la strat.. Mais même chose ce n'est plus de l'entretien courant mais de la reno..)

Faut virer toutes les pointes et remplacer entre chaque par vis inox :devil:

Pour les pointes rouillées, c'est pas si simple je trouve. Toute la pointe étant rouillée, traiter la tête (1 coté de la tête) ne suffit pas, il y a toujours de la rouille plus loin. Mieux que rien mais pas idéal

Pour un V bois le rinçage et le séchage se font TOUJOURS à l'ombre sous peine de voir se craqueler la belle peinture, pour les pointes qui ressortent par la corrosion il faut gratter les têtes passer un inhibiteur de rouille puis un antirouille ensuite mastic puis peinture.

Bon,
ah luc, super entraîiné:blink: :pinch: ... alors ce doit être l'autre luc ! ,..ouf! :ermm:
en effet : va y avoir du bois à casser sur la ligne ! çà va chauffer ! :dwarf:
ah ....les effets positifs du Covid on se retrouve avec Thibault...:specool:
(un petit : n'oublies pas la bouteille de Rhum, Tibs, il y a des concurrents qui en ont à bord...) :goulot:

tout çà pour dire que finalement, un bon V bois bien préparé/refait de base, ne requiert pas tant que cela d'entretien, un bon coup de vernis et d'antirouille, et çà repart !

mais qu'en est il des V plastiques dont il faut également surveiller la moindre fissure ?

Je ne doute pas que tout le monde sera prêt et très entraîné, Luc, Franck, et tout les autres ! C'est pour cela que j'ai ressorti dès maintenant le V bois, et pas à l'arrache la semaine d'avant le national

Alexandre, tu termine Tanguy (aka le Vaurien classique le plus rapide de toute la flotte au vent arrière) pour t'aligner en Tradition ?

On motive Fabrice pour sortir le 32000 en Classique ?

l'équipage du 17992 est dèja d'un bon niveau , et surtout d'une motivation qui fait plaisir ! :cap:

effectivement il risque d'y avoir de la concurrence en classique pour le National c'est tout bon mais t'inquiettes pas Thibault on a tout l'eté pour s'entrainer
Luc

Quel fin stratège ce Gérald

Alexandre écrit: Donc Thibault met la pression pour La Classique 2020....
Savez-vous qu'il a fait un championnat du monde avec ce bateau ??? :tongue:

Eventuellement avec une chignole çà peut se régler... :whist:

Ça va peut-être donner des envies à d'autres ?
Super!

Les classiques de la pointe Finistère vous avez quelques bonnes semaines devant vous pour vous préparer , va y avoir du balaize sur la ligne en classique !

Donc Thibault met la pression pour La Classique 2020....
Savez-vous qu'il a fait un championnat du monde avec ce bateau ??? :tongue:

Oui!

J'ai vendu Paprika, mon Vaurien X-Nautica régate, qui est parti à Nantes. Le plan c'était d'acheter un Vaurien neuf en prévision du mondial 2020, et d'aller le chercher en Italie à Pâques. Evidemment ces plans ont été contrarié. Je verrais pour 2021.

En attendant, c'est l'occasion rêvée pour enfin ressortir Hazel, mon Vaurien classique de chez Roussineau, qui n'a pas vu l'océan depuis le raid de 2015 à Quiberon.

C'est un scoop !
cool tu te remets au classique Thibault ! :kissing:

pour la peinture, je ne sais pas, mais pour les vernis, l'entretien courant c'est facile !

1- Poncer (grain 280 et 400 pour moi)


2- Chasser les intrus, nettoyer, aspirer, et dégraisser


3- Appliquer une couche de vernis à l'abri de la poussière. Toujours fidèle au Tonkinois pour mon V


Le lendemain, répéter l'opération avec le dessous de la coque. C'est aussi l'occasion de bien l'inspecter. Pour ma part j'en ai profité pour démonter et remonter le vide-vite qui était source d'entrée d'eau. Et traiter un petit poc sur le CP (grattage du bois abîmé et vernis).

Je n'avais pas sorti le bateau depuis 3 ou 4 ans. Le reste de l'entretien c'est du classique :
- Contrôle de tous les vis et boulons (les vis dans le bois ont tendance à se desserrer tout seul)
- Quelques clous cuivre qui ressortent un peu, à renfoncer
- Changement de quelques élastiques fichus et quelques bouts
- Gonflage des réserves de flottabilité et vérification absence de fuites
- Un peu de WD40 sur les poulies / taquets...

+ Une petite liste de bricoles à faire la prochaine fois pour mettre à jour l'accastillage / gréement.

Et voilà un Vaurien (presque) prêt pour le National & Classique 2020 !