Questions sur mon futur Vaurien ?

YVON écrit:

bonjour mon cher PI.r,
sur un Bihoré tu as toujours deux couleurs,mais la coque est généralement blanche,tu as que le pont et l'intérieur qui sont coloré dans la masse. :boat:

c'est bien ce qui me semblais...d'ou mon interrogation sur ce qui semblait une coque"monochrome" sur la photo...

quand à l'étancheité c'est un point crucial que je n'ai pas encore résolu.. :whist:

mais ya la mer à strasbourg ? maintenant....

tu en as un à 1000 euro tout équipé sur le bon coin, mais il est à strasbourg !

"SpairMarine" ce sont bien les vauriens qui ont de la mousse injectée de partout ? car si c'était le cas,il faut bien vérifier que le pépère à pas fait buvard pendant toutes ces années ,souvenez-vous de l'énorme chantier de notre collègue Pascale ! :woot:

sebmorgane écrit:

3)la flottabilité en cas de chavirage(caissons étanches : privilégier un Bihoré ?)
N’hésitez pas à me donner vos avis et conseils, c’est vraiment très intéressant, merci d’avance.

Indéniablement, en ce qui concerne la flottabilité, le Bihoré est supérieur. A noter que ceci n'est pas étonnant : le Spair a été la première construction plastique ... et le Bihoré a bénéficié de son expérience.
MAIS !!! Attention ... Le mode de fabrication des Bihoré (double coque) a parfois engendré des problèmes. Les deux coquilles étant mal collées, des infiltrations pouvaient se produire entre les deux. Et là, je vais laisser la parole aux nombreux possesseurs de Bihoré qui ont des choses à dire ...pas forcément négatives.

C'est un programme plus que défendable.

Et bien, je suis plutôt orienté loisirs, ma zone de navigation sera principalement le Finistère Nord. Je pense effectivement faire quelques régates mais sans trop d’ambition.

Je ne connais effectivement pas bien le Vaurien (pas de navigation à mon compteur sur Vaurien) mais son prix, l’association, sa ligne, … m’incite à voguer sur ce p’tit dériveur.

A ce jour, les points qui me semblent importants pour l’achat de mon futur Vaurien sont les suivants :

1) bien entendu l’état de celui-ci
2) la coque en polyester(faciliter d’entretient et moins de risque lors de l’achat ?)
3) la flottabilité en cas de chavirage(caissons étanches : privilégier un Bihoré ?)
4) la remorque de route

N’hésitez pas à me donner vos avis et conseils, c’est vraiment très intéressant, merci d’avance.

A+

Seb

Alexandre écrit:

Non, il doit s'agir d'un SpairMarine...un peu plus vieux que le Bihoré...

Tout à fait, même si, globalement, les derniers Spair sont sortis pendant que le chantier Bihoré débutait. A ma connaissance, il n'y a pas eu d'évolution majeure des constructions Spair.
En ce qui concerne ce bateau, qui a l'air propre (attention néanmoins ... il faut impérativement le voir de près), seul son numéro de série permettra de savoir sa date de fabrication (nécessairement entre 1968 et 1971).

Non, il doit s'agir d'un SpairMarine.

En premier lieu, c'était une conception un peu plus ancienne, donc le bateau doit être un peu plus vieux que le Bihoré.

La différence notable est l'absence de caisson étanche dans l'ensemble du bateau. Tu en as juste à l'avant et sous les bancs.

Maintenant, le bateau a l'air propre, belle remorque, et certains de nos navigateurs navigent avec plaisir sur ce type de bateau.

Comme pour l'autre annonce, déjà se renseigner sur numéro et chantier du bateau.

En fait, si tu peux décrire en complément ton programme de navigation futur (uniquement loisir, ou initiation régate), on pourrait t'orienter.

Message pour JJ : à quoi ressemble les premiers AMC, notamment à l'intérieur ?

Bonjour

j'ai trouvé une nouvelle annonce d'un vaurien fibre, il y a quelques petites différences (encoche pour godille dans tableau arrière, pas de coffre à l'avant, ...) est ce également un bihoré ?


a+

seb

On a jusqu'à demain pour lire ou il faut rendre les copies tout de suite ???

De toute façon, je ne parlerai qu'en présence de mon avocat.

Mais en synthèse c'est ce qui a été marqué plus haut, non ?

Pour nous je dirai article 3.07 soit - de 2 milles des côtes, plus n'est pas possible et moins est trop contraignant pour le plan d'eau.

www.google.fr/#hl=fr&source=hp&q=Division_240_consolidee_le_7_janvier_2010.pdf&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=b476aff3ce737bfa

Coup de pot le lien marche pas..... Je sens le texte très réglementaire et pas très digeste.

Plus sérieux, peux-tu faire un copier/coller dans un message, on en discutera.

En ce qui concerne la réglementation il faut lire ce texte ! "la division 240"

notamment les chapitres : 240-2.02 et 240-3.06 à 240-3.09


www.developpement-durable.gouv.fr/.../Division_240_consolidee_le_7_janvier_2010.pdf


Alexandre, thibault et les autres, vos avis SVP !

YVON écrit:

c'est encore moi,je n'avais pas vu la photo ! voici les probl rencontrés sur ma coque,au niveau des deux trappes: 1)résine de la coque fragilisé,constaté en poussant avec la main.
2)probl d'étanchéité au puit de dérive, car les lèvres n'existaient plus et l'eau rentraient même en infime quantité mais après une journée de nav tu rentres environ 10 litres.
3)attention,tout l'accastillage est maintenu par des cales en bois,dès que tu retires quelquechose tu l'entend tomber au fond de la coque.
4)si tu veux garder les trappes,changes les et surtout vérifie bien l'étanchéité lorsque tu remontras des neuves,j'ai coulé à cause de çà lors d'un chavirage.

Bon ben Yvon c'est bien que tu sois conscient de tous ces problèmes dont nous parlions depuis quelques temps sur ta "coque". Les problèmes d'étanchéité, de coque fragilisée, d'accastillage maintenu par des cales en bois, dés que tu retires quelquechose tu l'entends tomber au fond de la coque (souvenir de la Vilaine ????????) :woot:

c'est encore moi,je n'avais pas vu la photo ! voici les probl rencontrés sur ma coque,au niveau des deux trappes: 1)résine de la coque fragilisé,constaté en poussant avec la main.
2)probl d'étanchéité au puit de dérive, car les lèvres n'existaient plus et l'eau rentraient même en infime quantité mais après une journée de nav tu rentres environ 10 litres.
3)attention,tout l'accastillage est maintenu par des cales en bois,dès que tu retires quelquechose tu l'entend tomber au fond de la coque.
4)si tu veux garder les trappes,changes les et surtout vérifie bien l'étanchéité lorsque tu remontras des neuves,j'ai coulé à cause de çà lors d'un chavirage.

bonjour mon cher PI.r,
sur un Bihoré tu as toujours deux couleurs,mais la coque est généralement blanche,tu as que le pont et l'intérieur qui sont coloré dans la masse.
Si tu regardes les photos,tu verras que le miens j'ai repeint l'intérieur en gris,car à l'origine il est vert "kronenbourg"....dans la série tu avais,orange,rouge,bleu,vert les couleurs les plus représentatives d'un Bihoré :boat:

je confirme c'est d'un Bihoré "de visu"...
la verification ultime c'est le moulage en relief sur l'avant du pont devant la cadéne d'etai..s'il y a un numero "peint" entre l'avant du puit de dérive et l'encoche de pied de mat c'est un indication suplémentaire pour daté;c'est souvent un n° de chantier (comme me l'avait expliqué notre Admin.et président)car certain bateau sont sorti des chantiers sans n° de serie pour diverses raisons.
par contre la couleur uniforme blanche m'intrigue ....(peinture ?)

Merci pour toutes ces infos

je vous tiens au courant

a bientot sur l'eau j'espere

seb