Bases de réglage du mat

La position des bandes est dans la jauge.
La bande 1 est le dessus de l'etambrai. Les bandes 2 (vit de mulet) et 3 (haut de mat) sont décrites dans le chapitre du mat et notamment le dessin page 44 de la jauge version française 2018 (dispo sur le site dans l'onglet vaurien, règles de classe).

Ton mat est donc très bien, il est logique que la poulie de drisse soit un peu au-dessus de la bande de jauge, ceci afin de pouvoir hisser la GV au plus près de la dite bande.

Merci Thibault pour ces précisions !
Note: sur mon mat bois de 1965, mon vit de mulet est à 5.12m du dessus de la poulie de drisse...
je n'ai pas encore retrouvé les docs avec les positions exactes des bandes de jauge sur le mat...

lmo écrit: Salut à tous
j'ai récemment changé de réglages de mât, raccourci les haubans, changé les positions ds cales mat.
Maintenant, j'obtiens 6m15 une fois le mat étarqué entre le haut de la poulie de drisse de GV et l'arête du tableau arrière
est-ce une bonne quête ? bref, Ai-je enfin trouvé le graal ?

C'est tout le mal que je te souhaite

Petit détail, la quête se mesure entre la bande de jauge en haut de mat et le tableau arrière.
Sur certains mâts la poulie de drisse de GV est très au dessus de la marque de jauge et donc cela fausse la mesure.
De même on ne sait jamais trop si on doit hisser le mètre à fond ou pas.

Pour bien mesurer, je hisse le mètre avec la drisse de GV, et j'etalonne le mètre de la façon suivante : je le hisse jusqu'à ce que le metre indique 510cm sur le dessus de la bande de jauge du vit de mulet. En effet selon la jauge la bande de haut de mat est 510cm au-dessus de la bande du vit de mulet.

Ensuite j'amène le mètre à l'arrière du bateau et je regarde la mesure sur le tableau arrière.

Ainsi on est sur de prendre la mesure de quête de façon reproductible à chaque fois, et reproductible d'un bateau à l'autre.

Le Graal ? Cela fait 1000 ans qu'on le cherche.

Mat bois ou alu ? Après je développe dans le mode réponse de Normand.

1ère reflexion. Si mat bois, la réflexion portera sur le cintre du mat.... Et dans ce cas, on a pas de cintre longitudinal, mais latéral. Il faut retourner dans les écrits des années 50 pour cela.

Salut à tous
j'ai récemment changé de réglages de mât, raccourci les haubans, changé les positions ds cales mat.
Maintenant, j'obtiens 6m15 une fois le mat étarqué entre le haut de la poulie de drisse de GV et l'arête du tableau arrière
est-ce une bonne quête ? bref, Ai-je enfin trouvé le graal ? :dwarf:

Aaaaah , le retour du zimbrèque ........
Il m'a manqué celui là.

Zimbrèque : S'est dit aussi fut un temps :whist: d'un truc qui sert à tenir écarté le bidule en tissus guingan à l'avant du Guindé.....:lol: :whist: :whist:

Merci pour ta réponse Jean-Jacques.
En fait, j'ai mon Guindé avec son mât bois, là, pas de soucis.
Et j'ai un Théry qui demande quelques attentions avant de pouvoir naviguer. Je m'en occupe à temps perdu depuis quelques jours, mais à temps perdu, ça avance guère...
Et donc , là, mes questions portent sur le Théry. Voilà!
Pas sûr que je le mette à l'eau cette année, mais qui sait?

Truc, machin ou bidule, non messieurs ! C'est un zimbrèque.
Bon, alors, Franck404, t'en es où de tes réglages ?
Un conseil : tu ne tiens pas compte de ce que disent les autres. Les mesures qu'ils te donnent ne sont valables qu'avec du matériel qui n'est pas forcément le tien.
Ton bateau est mou ? Rends le ardent. Ton bateau est trop ardent ? Rends le de moins en moins ardent, jusqu'à ce qu'il devienne quasiment neutre ... etc ... Et tu nous dit.

En êtes vous sur M. Président , n'est ce point un bidule ?

ou alors le truc sous le banc qui sert à s’asseoir pour les enfants c'est un machin.

sur ce , :trinque:

Merci pour ces précisions, c'est toujours bien d'avoir les bons termes, on est quand même plus sûrs de se comprendre.
Je vais regarder ce que donne ce mât avec les réglages moyens recommandés.

Définition epontille sur Wikipedia

Une épontille est un élément de la structure d'un bateau : il s'agit d'une poutre (dans la construction en bois) ou d'un poteau généralement de forme tubulaire pour la construction métallique, placé verticalement et utilisé comme structure de soutien des ponts et des mâts pour la transmission des efforts.

Sur le Vaurien l' "epontille" ne reprend certes pas directement les efforts du mat, mais soutient tout de même le pont (le banc d'etambrai), et maintient en partie le fond du bateau sous le pied de mat pour limiter sa déformation. C'est donc bien un renfort lié au mat.
Du moins j'interprète comme ça

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philippe écrit: Ce que vous appelez "épontille" Certains appele ça "quille d'étambrai"
Je trouve ce terme plus judicieux. , ...

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Eh bien, Philippe, il se trouve que JJ Herbulot nomme également cela "épontille" (comme Alexandre ...). Alors !...
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Bon, pour ce qui est de la discussion, la solution ne se trouverait-elle pas dans "La bonne conduite du Vaurien", en fin de manuel ... ou bien dans un bon vieux réglage "à la main", sur l'eau ?!

Ce que vous appelez "épontille"
Certains appele ça "quille d'étambrai"
Je trouve ce terme plus judicieux. , car pour moi une épontille soutien le pont.
Mais ont s'en moque , l'essentiel est de bien se comprendre , et c'est le cas .

Etambrai = banc d'étambrai globalement sur un Vaurien.

Le "trou" pour le mat, dans la jauge, c'est appelé : Echancrure pour le mat. Voir mon message plus haut pour la position dans la jauge de la face avant de cette échancrure depuis le tableau arrière.

Du coup tout est normal sur ton bateau Franck.

Pour moi ce que tu décris comme ta pièce verticale,
Là je pense qu'on peut utiliser le terme "épontille".

Merci de ton retour
Alors, quand je regarde la jauge, je suis bon.
En fait , je dois me tromper dans les termes.
J'aurai dit étambrai pour la pièce verticale, mais finalement c'est peut-être le pied d'étambrai?
Et banc d'étambrai pour la pièce horizontale.
Après correction, l'étambrai ça doit être le trou, donc?

Si tout ça est exact, alors c'est 9.5cm entre le pied d'étambrai et le mât.
Si ça ne choque pas ...? Dans ce cas, on laisse d'éventuelles oreilles pour plus tard si trop juste.

Nota : Dans la jauge la distance entre arrière du tableau et avant de l'echancrure pour le mat dans l'etambrai = 2705 MM mini et 2735 MM maxi.
Si tu n'as pas cela, tu es hors jauge (mais c'est facile à corriger).

Pour le calage du mat à l'etambrai : Une grosse cale percée (pour faire passer le palan de foc), et 3 ou 4 cales de 5mm d'épaisseur pour ajuster le calage. C'est ce que tout le monde a.

Le thery était une construction optimisé pour la régate déjà, donc il n'est pas impossible que l'etambrai soit assez long de base. Sur mon X-Nautica il y avait des petites oreilles qui permettaient juste d'éviter que l'arrière du mat ne soit en dehors de l'etambrai, mais rien de plus rien de moins.