SUJET :

Bonjour à tous.

Je suis donc Pierre, la quarantaine bien tassée, habitant en Isère. Par hasard, je viens de récupérer un Vaurien dont je ne connaissais rien il y a 3 jours...

Parmi vous, je pense que j'aurai un profil un peu particulier. Je n'ai en effet presque jamais navigué. 3 ou 4 jours d'Optimist en Méditerranée il y a presque 40 ans, 2 fois 3 jours de voilier (12m) au collège et c'est à peu près tout...

Malgré la distance qui me sépare de la mer et une culture familiale très éloignée du monde maritime, j'ai toujours été fasciné par les vieux gréements. Mon grand-père lisait le Chasse-Marée et des revues de modélisme naval. Avec ce modeste Vaurien, je réalise donc un vieux rêve d'enfant.

Bienvenue Pierre,

A première vue il va y avoir beaucoup, beaucoup de travail sur ce bateau.
C'est même limite déraisonnable ...
Peut être que l'achat d'une unité saine serait plus approprié.
Dans l'état donc, tu ne vas pas pouvoir naviguer dessus avant x semaines (mois ?).
Alors, si tu souhaites naviguer en parallèle d'une rénovation, il serait bon de te rapprocher d'un club afin d'acquérir un minimum d'expérience.

Il y aura certainement d'autres conseils à lire sur ce sujet.

pierre600 écrit: ... je réalise donc un vieux rêve d'enfant.

Bonjour Pierre,
Bienvenue ! Moi aussi je réalise un vieux rêve d'enfant... J'ai peut-être un peu plus navigué que toi, notamment sur des catas, mais je le lance, en jeune quinqua, dans la découverte du dériveur double et du vaurien ! J'étais également tenté par un Vaurien bois, mais cela requiert de nombreuses conditions et prérequis. Mon choix s'est donc plutôt porté sur un "plastique".
Bonne continuation dans ta démarche.
Patrick

Bonjour Pierre,
et bienvenue sur le site,
en effet comme le dit Fred il risque d'y avoir pas mal de boulot
rien que sur la coque. Avant de se lancer il convient de sonder tous les
endroits à problème (peinture décollée, pièces disjointes).
Ceci afin de s'assurer que le bois n'est pas pourri. Il faut aussi
décoller la peinture autour de chaque clou et voir si le clou est sain
avant de le recouvrir d'antirouille et de reboucher au mastic.
(il semble que ce travail ait été commencé sur l'envers de la coque).
Il faut aussi bien vérifier que le bois est solide et pas pourri entre 2 couches de peinture par ex. sur les flancs (ex. en tapotant, si c'est mou et que çà ressemble à la molesse du plastique, méfiage...
En fait ce sera d'abord un travail d'enquêteur pour toi avant même de te dire que c'est vraiment ton vaurien.
D'autres membres de l'asso. pourront mieux te conseiller que moi.
La simple rénovation d'une coque saine (peinture/vernis peut monter sans problème à 450/500 E.
Or, les "vauriens" comme leur nom l'indique, çà peut se trouver en bon état à pas grand chose.

La rénovation d'une coque en bois saine, peut être longue, paraître parfois complexe voire difficile, mais somme toute finalement assez simple, source de plaisir et de satisfaction; en revanche, celle d'un V pourri, je ne sais pas...

Alors je te conseille de bien sonder et réfléchir avant de t'y attaquer
ou de trop t'y attacher!!!

Bonne continuation dans ta démarche fort louable !!!
Luc M.

Bonjour Pierre,

Effectivement ce vaurien ne vaut plus grand chose .
Effectuer un déplacement dans une autre région pour acquérir un bateau en bien meilleur état serait la solution la plus raisonnable .
Mis bout à bout les frais de restauration vont êtres sacrément élevés au final . Sans garantie qu'il n'y ai pas de surprises ultérieures après quelques navigations . Décollements par ci par la, cassure de pièces structurelles....

Il y a des Vauriens en vente par petites annonces qui sont dans des fourchettes de prix très très raisonnable .

Salut, bienvenu ici,

C'est un joli projet que tu as là, ambitieux, et qui demandera persévérance et patience.

Je partage ce qui a été dit,

Pour la partie navigation ;
Le mieux est de prendre contact avec un club de voile, pour commencer à prendre des cours de voile. En Isère il y a des clubs au lac de Paladru ou au lac de Monteynard. En élargissant un peu, Serre-ponçon, Aiguebelette, Bourget, Le Grand Large à Lyon, etc.

Pour la partie rénovation :

Premier travail : Le diagnostic :
Sonder le contreplaqué, avec la pointe d'un couteau. La pointe ne doit pas rentrer facilement, sinon c'est pourri, ce qui signifie qu'il faudra changer le panneau de contreplaqué. (faisable, mais plus compliqué que simplement poncer et repeindre..)

N'hésite pas non plus à parcourir les divers sujets de rénovation pour te faire une idée.

A bientôt

Bienvenu Pierre
Pour ce qui est d'être novice, pas de complexes.
Pour ma part, j'ai rénové mon bateau et une fois fini, j'ai appris à naviguer dessus. Tout est faisable.
Pour la réno, tu peux avoir le projet de rénovation sans te soucier du budget ni du temps ,comme ceux qui fabriquent leur bateau: je n'ai jamais lu de gens qui cherchaient à décourager ces derniers en leur disant qu'ils trouveront mieux pour moins cher et moins de temps....et pourtant c'est aussi vrai.
Ceci dit tout ce qui a été dit est exact: des bateaux en meilleur état a rénover, ça se trouve et au final, ce sera moins cher et plus rapide.
Une rénovation, ça peut aller de 400 à 1000euros, suivant l'état et le travail!
Donc regarde bien l'état général avant de te lancer.
N'hésites pas à mettre des photos quand tu auras mis a nu et sondé.
Je citerais Eric qui dit que bricoler son bateau c'est déjà naviguer

Bonjour à tous. Et merci de votre accueil.

Je vais tenter de répondre à vos (légitimes) interrogations et de clarifier ma démarche en complétant ma présentation. Ce qui me motive, c'est la sauvegarde d'un patrimoine délaissé. J'ai commencé par ma maison, que beaucoup auraient rasée pour construire du neuf. Ces dernières années, ce sont les voitures anciennes qui m'ont passionné. J'ai en particulier refait une Honda de 1969.

Je ne me pose pas la question du temps : un an, deux ans, trois ans ? Peu importe... Et je reprends à mon compte en la transformant la citation faite plus haut par Franck404 : l'important n'est pas la destination, mais le voyage. Ce que je veux en priorité, c'est poncer, couper, raboter, coudre... Tout en apprenant de nouvelles techniques.

Alors quand je vois des pièces comme celles-là, je fonds... :

Tout pareil!


PS: sympa la tuture.
Tu roules avec au quotidien?

Aller, c'est cadeau:

Salut pierre,
étant Isérois (du nord) et ancien.... nouveau Vaurieniste, je me permet aussi de t'écrire.
voir ma description à: Un Vaurien à Lyon.

Si par hasard tu es de ce coin de l'Isère je peux peut être faire un tour pour admirer ce futur beau vaurien.

Bon courage et joie dans cette restauration.
jean.françois

mmm...Autobianchi Abarth ? ou peut être A112 gonflée ?
...un V à l'arrière ne serait pas un anachronisme !!!

pierre600 écrit: Alors quand je vois des pièces comme celles-là, je fonds...

Et tu as bien raison ! Je comprends totalement ta démarche...

franck404 écrit: Tout pareil!


PS: sympa la tuture.
Tu roules avec au quotidien?

Aller, c'est cadeau:

Magnifique ce convoi ! C'est ce que je voudrais à terme. Mais je n'ai qu'une R4 F4 des années 80. C'est cette Renault qui me sert au quotidien. La Honda, c'est pour les sorties et les week-end. Mais toute l'année : je ne crains que le sel sur les routes.

lmo écrit: mmm...Autobianchi Abarth ? ou peut être A112 gonflée ?
...un V à l'arrière ne serait pas un anachronisme !!!

Autobianchi ? J'ai eu une A112 Elegant de 1975, revendue l'an passé. Mais la bleue est une Honda de 1969.

jean-francois écrit: Salut pierre,
étant Isérois (du nord) et ancien.... nouveau Vaurieniste, je me permet aussi de t'écrire.
voir ma description à: Un Vaurien à Lyon.

Si par hasard tu es de ce coin de l'Isère je peux peut être faire un tour pour admirer ce futur beau vaurien.

Bon courage et joie dans cette restauration.
jean.françois

Merci sincèrement de cette proposition sympathique ! Quand j'attaquerai les travaux, je te recontacterai avec plaisir. Je suis à 40mn du Sud de Lyon, un village un peu à l'écart de l'A7.

Pour l'instant, je lis beaucoup sur ce forum (et ailleurs bien sûr), je me renseigne sur les techniques et fournitures qui pourraient m'être utiles.

Patrick écrit:

pierre600 écrit: Alors quand je vois des pièces comme celles-là, je fonds...

Et tu as bien raison ! Je comprends totalement ta démarche...

J'ai beaucoup de mal à jeter ou détruire... Pour l'instant, je ne sais pas si ce bateau est sauvable, mais je pense que je suis prêt à accepter beaucoup de travaux. Et même à dépenser un peu d'argent. Les sommes que vous évoquez "ne me font pas peur". Je veux dire que je suis prêt à les débourser, en étalant la dépense sur un an ou deux.

Pierre,
Je reviens sur le titre de ton post .
Tu écris N° 1392 . Ce numéro est le numéro interne au chantier et n'est pas le numéro de voile de ton bateau . Le numéro de voile n'a pas été gravé sur sa plaque .
Le numéro qui est sur la GV n'est pas non plus celui de ton bateau, le 10723 est un Vaurien fabriqué par le chantier NAVIKING, le tient à été fabriqué par les ateliers et chantier de Meulan .
J'ai une idée de l'identité de ton Vaurien, et si tu peux me donner quelques infos par mail....