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Premiers tests sur l'eau aujourd'hui...

Tache de bien caler ton mat tout de même pour éviter les sales surprises.

Au pied de mat, met des cales devant/derrière en tachant de te rapprocher au plus de la cote 2620 entre la face arrière du mat et l'extérieure du tableau AR.

Pour l'inclinaison du mat, c'est la longueur de tes haubans qui doit la définir. La tension sera assurée lors de l'étarquage du foc. Ton foc a-t-il une ralingue métallique ? Ou si tu veux un câble le long du guidant. Tu étarques ton foc, ton gréement est en tension et tu mesures (avec un décamètre tiré par la drisse de GV) la distance entre le haut de ton mat et l'arrête supérieure du tableau AR. Tu règles à environ 6,15m en ajustant tes haubans.

Une fois que cela est propre, tu mets des cales au niveau de l'étambrai pour rattraper le jeu. Il faut également limiter au plus le jeu en latéral au niveau de l'étambrai.

Et il faudra faire du ménage sur le circuit d'écoute de GV, parce que là, c'est un peu n'importe quoi. Evite absolument de naviguer avec un taquet coinceur sur la GV.

Merci Alexandre pour ces conseils
Non, mon foc n'a pas de ralingue métallique, il se clipse sur le hauban.

Est-ce normal que ce mat ne rentre pas jusqu'au fond de la gorge ?
J'aimerai bien qu'il ne remonte pas pendant la navigation...

La gorge est taillée en V, je suppose que c'est pour éviter le jeu latéral.

C'est pas top pour le pied de mat. Avec le poids, il risque de se coincer et d’abîmer les cotés du logement. A la vue de la photo, le mieux serait de mettre une petite plaque de CP en dessous. Ou de retirer l'espèce d'étrier. Mais on ne voit pas très bien sur la photo.

Pour le gréement, on va tacher d'utiliser les bons termes. Les câbles bâbord/tribord, c'est les haubans. Celui de devant, c'est l'étai. Dans ton cas où tu ne disposes pas d'un câble de guidant dans le foc, c'est bien l'étai qui va assurer la tension de ton gréement. Donc comme expliqué plus haut, c'est les haubans qui vont assurer le bon réglage, et l'étai la tension. Quand tu as réglé tes haubans, essaye de tendre au maximum ton étai. L'idéal étant d'avoir un ridoir à vis pour le fixer à la ferrure d'étai (le machin à l'avant sur la coque).

Et si je peux faire une remarque, tu dois avoir à ta disposition dans l'excellent CD fourni par notre AS le document "La bonne conduite du Vaurien". Bref la bible. Et tout ceci est mentionné.

ta cale touche pas le fond,tu vas exploser la gorge...encore que c'est pas sur,c'était du costaud ces coques,faut voir ce que la mienne prend depuis des années

Départ = Pas de soucis !

Arrivée = Pas de soucis !

Navigation = Pas de soucis !

En vrai, les éoliennes tournent !!!

Essai terminé = Pas de soucis

C'était cool, pas trop de vent pour un premier essai, ça permet de voir le comportement du bateau...

Et ton circuit d'écoute de GV ressemble d'avantage à quelque chose.

Très instructif ce post
J'espère bien mettre le mien à l'eau dans un peu plus d'un mois, et une partie des renseignements sont là (mât, haubans étai....)

Alexandre écrit:

Et ton circuit d'écoute de GV ressemble d'avantage à quelque chose.

Merci aux membres de l'AS Vaurien pour les docs et les conseils...

Bon maintenant que tu as vaincu l'Océan,tu devrais venir voir notre flaque

YVON écrit: Bon maintenant que tu as vaincu l'Océan,tu devrais venir voir notre flaque

Pas encore tout à fait vaincu l'océan...

Neuneu !

Première surliure...

Pour rappel et pouvoir parler enfin les yeux dans les noeuds:

www.animatedknots.com/alpinebutterfly/index.php?Categ=boating&LogoImage=LogoGrog.jpg&Website=www.animatedknots.com

Ce post est vraiment bien nommé

2ème sortie samedi matin avec un vent de face pour le départ... Un peu compliqué à gérer en solo : enfiler la dérive, déplier le safran et se faire ramener sur le sable par le vent...

Enfin après quelques essais, c'était tout bon...

C'est peut un effet visuel , mais je me demande ce que ton écoute de GV va faire à ton point de fixation de hale bas sur la bôme ?